마이티 트럭 중고,
이마이티냐 올뉴마이티냐부터 정합니다

안녕하세요, 중고트럭 거래 플랫폼 아이트럭입니다. 사장님, 마이티 트럭 알아보고 계시지요. 매물 검색을 해 보면 같은 마이티인데 1,500만원짜리가 있고 4,750만원짜리가 있습니다. 세 배가 넘는 차이인데, 이 간격을 가르는 건 옵션이 아니라 세대입니다. 오늘은 이마이티와 올뉴마이티를 어떻게 구분하고, 캡·장축·오토는 뭘 기준으로 고르는지 실매물 네 대의 숫자로 말씀드리겠습니다.

1. 마이티, 어떤 자리의 차인가요

국산 트럭 라인업에서 마이티는 1톤(포터·봉고)과 5톤급 사이, 준중형 자리를 사실상 혼자 지키는 차입니다. 적재량 기준 2.5톤과 3.5톤 두 급으로 나오고, 배송·설비·자재·이사까지 "1톤으론 모자라고 5톤은 과한" 일감을 받아내는 녀석이지요. '3톤 트럭'을 찾으시는 사장님도 결국 이 자리로 오게 됩니다. 국산 라인업에 딱 3톤이 없어서, 2.5톤 아니면 3.5톤 마이티가 그 자리를 대신하거든요.

• 모델명 숫자가 곧 마력입니다 — 이마이티 150·160, 올뉴마이티 170. 중고 매물 제목에서 세대를 가늠하는 첫 번째 힌트입니다.
• 면허 부담이 없습니다 — 2종 보통이면 적재중량 4톤 이하까지 운전할 수 있어 2.5톤·3.5톤 모두 가능합니다.
• 물량이 꾸준합니다 — 준중형 수요가 넓다 보니 중고 시장에 매물이 끊이지 않아, 조건을 정해 두고 고르기 좋은 차종입니다.

2. 이마이티냐 올뉴마이티냐 — 2015년이 경계입니다

마이티는 2015년 올뉴마이티로 풀체인지됐습니다. 그 앞 세대가 2008년부터 나온 이마이티(e-마이티)고요. 중고 시장에서 두 세대는 같은 이름만 썼지 다른 차로 보셔야 합니다.

• 이마이티(2008~2015) — 150·160마력. 값이 쌉니다. 오늘 실매물 기준 1,500만~1,600만원. 대신 연식이 10년을 훌쩍 넘겨, 가격이 아니라 상태를 보고 사는 차입니다.
• 올뉴마이티(2015~현재) — 170마력에 캡·안전장비·승차감이 한 세대만큼 좋아졌습니다. 그만큼 값도 지킵니다. 오늘 실매물 기준 3,900만~4,750만원.

어느 쪽이 맞느냐는 차가 아니라 일이 정합니다. 하루 종일 타는 주력차라면 올뉴마이티 쪽이 몸도 차도 덜 힘들고, 하루 한두 탕 보조로 쓰는 차라면 상태 좋은 이마이티가 계산에 맞을 수 있습니다. 사장님이 이 차로 어떤 짐을 얼마나 자주 나르실지부터 여쭙는 이유입니다.

3. 구성 고르기 — 캡·장축·오토

세대를 정했으면 구성입니다. 같은 올뉴마이티라도 캡과 적재함, 변속기에 따라 쓰임이 완전히 달라집니다.

• 캡 — 일반캡은 짐이 우선일 때, 슈퍼캡은 시트 뒤 수납이 필요할 때, 더블캡은 작업 인원까지 태워야 할 때입니다. 더블캡은 2열을 얻는 대신 적재함이 짧아지니, 짐 길이부터 확인하셔야 합니다.
• 장축 — 적재함이 길어져 부피 짐에 유리합니다. 2.5톤이냐 3.5톤이냐, 파렛트 3장이냐 4장이냐 하는 톤수 계산은 2톤 트럭 고르는 법 글에 실매물 표로 정리해 뒀습니다.
• 수동이냐 오토냐 — 도심 배송처럼 정차가 잦은 일이면 오토가 왼발과 클러치를 살립니다. 대신 중고값에 프리미엄이 붙고, 매물 수는 수동보다 적습니다.

한 가지는 분명히 말씀드립니다. 톤수를 낮춰 잡으면 차값은 아껴도 매일이 과적이 됩니다. 화물차는 도로교통공단이 안내하는 대로 적재중량의 110%까지만 실을 수 있습니다. 2.5톤 마이티의 한도는 2,750kg — 3톤 짐이 상시라면 처음부터 3.5톤으로 가셔야 합니다.

4. 마이티 중고 가격 — 오늘 실매물 네 대

2026년 7월 13일 기준, 아이트럭 플랫폼에 등록된 마이티 실매물 네 대입니다. 세대별로 값이 어떻게 벌어지는지 보시라고 숫자만 건조하게 정리했습니다.

※ 아이트럭 플랫폼 등록 실매물 기준이며, 매물은 수시로 바뀝니다. 올뉴마이티 카고 표준 구성(2015~2020년식)은 1,750만~3,250만원대에서 움직입니다 — 실매물 다섯 대 표로 따로 정리해 뒀습니다.

표에서 두 가지만 짚겠습니다. 첫째, 세대가 값을 가릅니다. 주행거리가 비슷한 2009년식 이마이티(232,931km)와 2017년식 올뉴마이티(241,040km)가 1,600만원 대 3,900만원입니다. 둘째, 상태는 세대 안에서 값을 가릅니다. 2021년식 더블캡이 4,750만원인 건 29,867km라는 주행거리와 오토라는 구성이 함께 만든 숫자입니다. 개별 차량의 정비·검사 이력은 자동차365에서 교차 확인하실 수 있습니다.

5. 점검 포인트 — 싼 이마이티일수록 여기부터

마이티가 하는 일의 대부분은 도심과 근교를 오가는 잦은 정차입니다. 그래서 점검도 그 사용 환경을 따라갑니다.

• 클러치·미션(수동) — 정차가 잦은 만큼 클러치가 먼저 닳습니다. 반클러치 소음, 출발 떨림, 기어 들어가는 느낌을 시운전에서 꼭 확인하세요.
• 브레이크·하부 — 짐을 싣고 서고 출발하기를 반복한 차입니다. 라이닝 잔량과 판스프링, 하부 부식을 리프트에 올려 봐야 합니다.
• 배출가스 — 이마이티 연식대는 배출가스 등급과 저공해 조치(DPF 장착) 여부에 따라 도심 운행 조건이 달라질 수 있으니 계약 전에 확인하세요.
• 증톤·구조변경 이력 — 적재함을 손댄 차라면 한국교통안전공단(TS) 승인을 받은 변경인지 서류로 확인해야 합니다.

6. 윙바디·탑차 마이티 — 특장 상태가 값의 절반입니다

마이티는 카고만 있는 게 아닙니다. 윙바디·탑차·냉동탑 같은 특장 구성이 준중형에서도 흔하고, 이 경우 차 상태 못지않게 특장 상태가 값을 정합니다.

윙바디라면 윙을 끝까지 올려 보세요. 개폐 속도가 좌우 다르거나 힌지 주변에 녹물 자국이 있으면 손볼 자리가 있다는 뜻입니다. 천장 이음새의 실리콘 상태와 적재함 바닥 부식도 비 오는 날 짐을 지키는 핵심이고요. 윙바디 점검 순서는 중고 윙바디 트럭 구매 체크 글에 따로 정리해 뒀습니다.

7. 이럴 땐 마이티 사지 마세요

준중형이든 대형이든 저희가 차를 보는 기준은 같습니다. 아이트럭이 직접 매수해 120여 가지 항목을 점검한 i-인증트럭이라면 출고 후 최대 300만원, 60일 또는 2만km 보증(자기부담 35%)이 붙습니다. 보고 계신 마이티가 인증 대상인지는 전화 한 통이면 확인해 드립니다.

8. 평택에서 마이티 찾으신다면

저희 전시장은 평택 청북(청북읍 서해로 1864-12)에 있습니다. 평택제천고속도로 청북IC에서 가까워 평택·안성·아산·천안에서 오시기 편하고, 오시는 길에 지도를 정리해 뒀습니다. 전시 중인 판매차량은 중대형 위주지만, 마이티는 플랫폼 매물에서 조건을 좁혀 두고 나오는 대로 연결해 드리는 방식이 빠릅니다.

문의부터 계약, 명의이전까지 제가 끝까지 맡습니다. 전화하실 때마다 담당이 바뀌지 않아요. 싣는 짐과 노선만 말씀 주시면 이마이티가 맞는지 올뉴마이티가 맞는지, 수동이면 되는지 오토가 필요한지 숫자로 같이 계산해 드리겠습니다. 더 자세한 정보가 필요하다면 언제든 연락 주세요.

자주 묻는 질문