냉장탑차 중고,
냉장이냐 냉동이냐부터 정합니다

안녕하세요, 중고트럭 거래 플랫폼 아이트럭입니다. 평택센터에서 특장·대형트럭을 15년째 만지고 있는 이동선 수석실장입니다. 냉장탑차를 알아보러 오시는 사장님들께 제가 맨 먼저 드리는 질문은 차종도 톤수도 아닙니다. "싣는 짐이 언 짐입니까, 시원하기만 하면 되는 짐입니까." 이 답 하나로 냉장이냐 냉동이냐가 갈리고, 차값이 갈리고, 매달 나가는 연료비까지 갈립니다.

냉장탑차가 뭐냐고 물으신다면 — 온도부터 다릅니다

냉장차와 냉동차는 겉으로 보면 거의 똑같습니다. 하얀 단열 박스에 냉동기 하나. 그런데 지키는 온도가 다릅니다. 식품공전(식품의약품안전처) 보존·유통 기준으로 냉장은 0~10도, 냉동은 영하 18도 이하입니다. 우유·음료·야채·화훼처럼 얼면 안 되는 짐은 냉장, 냉동식품·축산·수산처럼 언 상태를 유지해야 하는 짐은 냉동입니다.

이 온도 차이가 차를 다르게 만듭니다. 영하 18도를 여름 한낮에 지키려면 단열 판넬이 더 두꺼워야 하고, 냉동기 용량도 커야 합니다. 그래서 같은 톤수·같은 연식이면 냉동 사양이 냉장 사양보다 값이 더 나갑니다. 거꾸로 말하면, 시원한 짐만 싣는 사장님이 냉동 풀사양부터 사시면 그만큼 차값과 연료비를 더 태우는 셈입니다.

하나 더. 현장에서는 "냉장탑" "냉동탑" "냉장윙" "냉동윙"이 섞여 불리는데, 앞의 두 글자는 온도, 뒤의 한 글자는 적재함 형태입니다. 온도 먼저 정하고 형태를 정하면 헷갈릴 게 없습니다.

탑이냐 윙이냐, 상하차 방식이 정합니다

온도를 정했으면 다음은 박스 형태입니다. 답은 사장님 짐이 어떻게 오르내리느냐에 있습니다.

• 탑(박스) — 뒷문과 측문으로 사람이 낱개 상하차. 마트 납품·새벽 배송처럼 여러 곳에 조금씩 내리는 일에 맞습니다. 문이 작아 냉기 손실이 적은 것도 장점입니다.
• 윙(윙바디) — 옆구리가 통째로 열려 지게차로 파렛트 작업. 물류센터 간 간선 운행, 한 번에 싣고 한 번에 내리는 일에 맞습니다. 대신 윙을 열 때마다 냉기가 크게 빠지니 상하차가 잦은 노선에는 불리합니다.

평택센터 기준으로 배송형은 2.5~3.9톤 냉동탑, 간선형은 8.5~13톤 냉장윙·냉동윙이 주력입니다. 칸을 나눠 앞은 냉동, 뒤는 냉장으로 달리는 투냉(듀얼) 사양도 있습니다. 지금 전시 중인 만 TGL 3.9톤 냉동탑이 그런 녀석인데, 한 차로 두 온도대 일을 받는 대신 냉동기 관리 포인트도 두 배라는 건 미리 말씀드립니다.

냉장과 냉동, 차값이 갈리는 이유

제가 15년 동안 특장차 값을 매기면서 늘 확인하는 건 세 가지입니다. 단열 판넬, 냉동기, 그리고 그 둘의 이력입니다.

판넬은 우레탄 단열재를 FRP로 감싼 구조인데, 냉동 사양이 더 두껍습니다. 문제는 세월입니다. 빗물이나 세차수가 접합부로 스며들면 단열재가 물을 먹어 부풀고, 그때부터 냉동기가 아무리 돌아도 온도가 안 잡힙니다. 냉동기는 엔진 힘을 빌리는 직결식이 소형에, 자기 엔진을 따로 얹는 독립식이 중대형에 많습니다. 어느 쪽이든 가동 시간이 아워미터에 쌓이고, 그게 두 번째 주행거리 역할을 합니다.

평택센터 실매물로 보는 냉장·냉동 시세

표로 정리했습니다. 전부 지금 청북 전시장에 세워 둔 실매물이고, 가격은 등록 기준 그대로입니다.

같은 냉장윙인데 2,000만원과 1억 3,500만원 — 11년의 연식과 77만km의 주행, 그리고 특장 상태가 벌린 간격입니다. 예산이 서면 전시 매물 전체에서 온도대·형태·톤수로 추려 보시고, 시세 감이 안 서면 전화로 물어보셔도 됩니다. 매물마다 냉동기 상태까지 그 자리에서 답을 드립니다.

점검은 냉동차와 똑같이 봅니다 — 냉동기·판넬

"냉장이라 온도가 높으니 점검은 덜 봐도 되지 않느냐"고 물으시는 분이 계신데, 반대입니다. 보는 항목은 냉동차와 똑같습니다. 냉동기 아워미터, 설정 온도까지 내려가는 시간, 제상(성에 제거) 작동, 가동 소음, 판넬 부풀음과 접합부 실링, 문짝 팩킹의 탄력까지. 시운전으로 온도가 실제로 잡히는지 확인하는 게 핵심입니다.

세부 순서는 이미 한 편으로 정리해 뒀습니다. 냉동기 투냉·원냉 구분부터 판넬·골격까지는 중고 냉동탑차·냉동윙 점검 글을 그대로 따라 보시면 됩니다. 서류는 한국교통안전공단의 성능·상태점검기록부로 사고·교환 이력을, 자동차365에서 정비·압류 이력을 맞춰 보시면 실물과 서류가 어긋나는 차를 거를 수 있습니다.

왜 이렇게까지 보느냐. 대형트럭은 엔진·미션 한 번 손보면 수백만원이 드는데, 냉장·냉동차는 거기에 냉동기라는 돈 먹는 장비가 하나 더 얹혀 있기 때문입니다. 가격표에서 200만~300만원 싸게 산 차가 냉동기 수리 한 번에 더 비싼 차가 되는 걸 저는 여러 번 봤습니다. 저희가 특장까지 보증에 넣게 된 이유이기도 합니다.

이럴 땐 냉장탑차 사지 마세요

평택센터에서는 이렇게 봐드립니다

냉장·냉동차는 사진으로 판단이 안 되는 차종입니다. 판넬 부풀음은 빛 각도에 따라 사진에 안 찍히고, 냉동기 소음은 아예 담기지도 않습니다. 그래서 저는 평택 중고트럭을 실물로 보는 법에서 말씀드린 대로, 청북 전시장에서 냉동기를 돌려 놓고 같이 확인하는 방식을 고집합니다.

i-인증트럭은 직매입 차량을 120여 가지 항목으로 점검해 통과한 차에만 붙고, 보증 범위에 엔진·변속기 같은 구동계와 함께 특장(냉동·윙 작동)이 들어갑니다. 최대 300만원, 60일 또는 2만km, 자기부담 35% — 느낌이 아니라 약관으로 적힌 보증입니다. 냉동기가 걱정돼 냉장·냉동차를 미루셨던 사장님이라면, 이 대목이 제일 실질적인 안전판이 될 겁니다.

매물 상담부터 대차, 영업용 번호판 이전까지 제가 끝까지 맡습니다. 오시기 전에 전화 한 통 주시면 보실 차의 냉동기를 미리 돌려 두겠습니다.

자주 묻는 질문