특장차는 왜 같은 톤수인데 값이 몇 배씩 갈릴까요? 살수차·집게차·고소작업차를 알아보시는 차주님께 매물 87대의 값 분포와 무엇이 그 차이를 만드는지 정리했습니다. 조회 시점 매물 기준이라 판매되면 바뀝니다.
세 종목 87대, 값이 이렇습니다
2026년 9월 4일 아이트럭 전국 매물 900대를 훑어 살수차 32대, 집게차 33대, 고소작업차 22대를 골라냈습니다. 합쳐서 87대입니다.
| 종목 | 대수 | 최저 | 최고 | 중앙값 | 최고÷최저 |
|---|---|---|---|---|---|
| 살수차 | 32 | 3,050만원 | 1억 900만원 | 4,975만원 | 3.6배 |
| 집게차 | 33 | 2,600만원 | 1억 2,900만원 | 6,550만원 | 5.0배 |
| 고소작업차 | 22 | 1,850만원 | 1억 3,150만원 | 5,875만원 | 7.1배 |
일반 카고나 윙바디는 톤급을 정하면 값의 범위가 좁혀집니다. 특장차는 안 그렇습니다. 세 종목 다 최저와 최고가 서너 배에서 일곱 배까지 벌어집니다. 왜 그런지는 고소작업차를 보면 바로 나옵니다.
고소작업차 22대 중 21대가 마이티였습니다
고소작업차 22대의 베이스 차량을 세어 보면 21대가 현대 마이티 계열입니다(이마이티·마이티·마이티큐티·올뉴마이티). 나머지 한 대가 기아 봉고3입니다. 톤급으로는 대부분 3.5톤 한 칸에 몰려 있습니다.
같은 3.5톤 마이티인데 값은 이렇습니다.
- 2007년 1월식 이마이티 3.5톤 · 159,510km — 1,850만원
- 2023년 2월식 올뉴마이티 3.5톤 · 28,699km — 1억 3,150만원
톤수가 같고 브랜드가 같은데 7.1배가 갈립니다. 트럭을 사실 때 쓰던 기준, 그러니까 톤수로 값의 자리를 잡는 방식이 특장차에서는 안 먹힌다는 뜻입니다.
특장차 값은 밑에 깔린 트럭이 아니라 위에 얹은 장비가 정합니다. 고소작업차는 작업 높이와 붐 단수, 바스켓 하중이 값을 만듭니다. 살수차는 탱크 재질과 용량, 펌프입니다. 집게차는 크레인 규격과 집게 형식입니다. 87대를 놓고 보면 베이스 트럭이 같은데 값이 몇 배씩 벌어지는 게 전부 이 이유입니다. 매물 제목에 붙은 톤수는 베이스 트럭의 적재량이지 장비 능력이 아닙니다.
살수차는 베이스가 다섯 갈래로 갈립니다
살수차 32대는 고소작업차와 반대입니다. 베이스가 한쪽에 몰리지 않고 흩어져 있습니다.
| 베이스 차량 | 대수 | 성격 |
|---|---|---|
| 메가트럭 | 10대 | 5톤급. 가장 흔한 자리 |
| 마이티 | 7대 | 소형 현장·골목 살수 |
| 트라고 | 5대 | 대형 탱크. 값 상단 |
| 뉴파워트럭 | 4대 | 연식 오래된 구간 |
| 엑시언트 | 3대 | 최상단 1억원대 |
연식 중앙값이 2013년으로 세 종목 중 가장 오래됐습니다. 집게차와 고소작업차가 2017년인 것과 비교하면 네 해 차이입니다. 값 상단 세 대가 전부 엑시언트 베이스(1억 500만~1억 900만원)이고, 하단은 2003년식 뉴파워트럭까지 내려갑니다.
여기서 헷갈리기 쉬운 게 주행거리입니다. 살수차는 물을 뿌리며 천천히 도는 일이 많아 주행거리가 짧아도 엔진·펌프 가동시간은 길 수 있습니다. 계기판 숫자만 보고 “적게 탔다”고 판단하시면 안 되는 차종입니다.
집게차는 메가트럭이 절반입니다
집게차 33대는 메가트럭 17대로 절반이 넘습니다. 그다음이 마이티 8대, 트라고 4대, 엑시언트 3대, 파비스 1대입니다. 5톤급 메가트럭에 집게를 얹은 조합이 시장의 표준이라는 뜻입니다.
값의 양 끝은 이렇습니다.
- 2006년 5월식 마이티 집게차 145 3.5톤 · 364,190km — 2,600만원
- 2020년 12월식 엑시언트 집게차 350 9.5톤 · 337,605km — 1억 2,900만원
매물명에 붙은 145, 350 같은 숫자가 크레인 규격입니다. 톤수(3.5톤, 9.5톤)는 베이스 트럭이 실을 수 있는 짐이고, 이 숫자가 집게가 들 수 있는 능력입니다. 두 숫자를 같이 봐야 값이 읽힙니다. 주행거리가 33만km로 비슷한 두 대가 1억원 넘게 갈리는 것도 여기서 설명됩니다.
그래서 뭘 보고 고르나
특장 15년 하면서 정리한 순서입니다. 일반 트럭과 순서가 다릅니다.
- 1. 장비 규격부터 — 작업 높이(고소), 탱크 용량·재질(살수), 크레인 규격(집게). 이게 안 맞으면 나머지는 볼 필요가 없습니다
- 2. 유압 계통 — 실린더 누유, 호스 부풀음, 유압유 상태. 특장차 수리비는 대부분 여기서 나옵니다
- 3. 아우트리거 — 네 다리를 다 펴 보고 침하·기울기를 봅니다. 한쪽만 늦게 내려오면 밸브나 실린더입니다
- 4. 붐·프레임 용접부 — 덧댄 자국, 크랙, 다시 칠한 흔적. 얹은 장비는 프레임에 힘이 몰립니다
- 5. 그다음이 엔진·미션 — 일반 트럭에서 첫 번째로 보는 걸 여기서는 다섯 번째로 봅니다
주행거리를 마지막까지 미루는 이유가 있습니다. 특장차는 서서 일하는 시간이 길어 주행거리와 실제 사용량이 어긋납니다. 계기판이 아니라 장비 상태가 그 차의 나이입니다. 아이트럭이 직접 매수한 차는 120여 항목 점검에서 특장 작동까지 확인하고 값을 매깁니다.
등록증에 적힌 차종과 실제 얹힌 장비가 다른 경우도 있습니다. 구조변경 이력과 등록 사항은 자동차민원 대국민포털에서, 검사 이력은 한국교통안전공단에서 대조해 보시면 됩니다.
이럴 땐 특장차 사지 마세요
일감이 아직 없으시면 특장차부터 사지 마십시오. 카고나 윙바디는 일이 바뀌면 다른 짐이라도 싣습니다. 특장차는 그 장비를 쓰는 일이 아니면 팔 때까지 세워 둡니다.
값만 보고 하단을 고르시면 위험합니다. 고소작업차 최저가 1,850만원은 2007년식입니다. 붐이나 유압을 한 번 손보면 차값에 가까운 견적이 나올 수 있습니다.
장비 규격을 안 맞춰 놓고 값부터 물으시면 순서가 뒤집힌 겁니다. 작업 높이가 모자라면 값이 싸도 못 씁니다. 현장에서 필요한 규격을 먼저 정하십시오.
아우트리거를 못 펴 보는 자리라면 계약하지 마십시오. 사진과 서류로는 유압 상태가 안 나옵니다. 네 다리를 다 펴 보고 사셔야 합니다.
지금 걸어 둘 세 대
평택 청북 전시장에는 이 세 종목이 서 있지 않습니다. 전국 매물에서 종목별로 한 대씩 걸어 두겠습니다. 아래 세 대는 2026년 9월 11일 기준으로 살아 있는 매물이고, 위 통계는 9월 4일 조회분입니다.
살수차
집게차
고소작업차평택에 서 있는 차는 판매차량에서 보실 수 있습니다. 특장 쪽은 적재함 골격과 유압까지 봐야 하니 이동선 수석실장에게 규격부터 말씀해 주시면 맞는 매물을 찾아 드립니다. 암롤처럼 박스를 갈아 끼우는 차는 암롤 트럭 중고 편에 따로 정리해 두었습니다.
사장님, 특장차는 톤수로 값을 잡으시면 계속 어긋납니다. 고소작업차 스물두 대가 거의 다 3.5톤 마이티인데 값은 일곱 배 갈렸습니다. 현장에서 필요한 장비 규격부터 말씀해 주시면 거기서부터 좁혀 드리겠습니다. 중고트럭 사구팔구 아이트럭입니다.
대수·가격·연식·주행거리는 2026년 9월 4일 아이트럭 전국 매물 목록 900대를 조회해 매물명에 살수차·집게차·고소작업차가 들어간 87대를 집계한 것이고, 판매되면 바뀝니다. 전국 특장차 전수가 아니라 조회 범위 안의 표본입니다. 베이스 차량 분류는 매물명 표기를 기준으로 세었습니다. 장비 규격(작업 높이·탱크 용량·크레인 제원)은 매물 목록에 공개되지 않아 값과의 관계를 수치로 검증하지 못했고, 이 글에서는 값이 갈리는 이유로만 설명했습니다. 살수차 주행거리와 가동시간의 관계도 실측한 자료가 아니라 현장 판단입니다.
자주 묻는 질문
중고 살수차 가격은 얼마인가요?
2026년 9월 4일 아이트럭 매물 32대 기준으로 3,050만원부터 1억 900만원까지였고 중앙값은 4,975만원입니다. 값 상단 세 대는 전부 엑시언트 베이스이고 하단은 2003년식 뉴파워트럭까지 내려갑니다. 연식 중앙값은 2013년으로 세 종목 중 가장 오래됐습니다.
중고 집게차 가격은 얼마인가요?
매물 33대 기준 2,600만원부터 1억 2,900만원까지였고 중앙값은 6,550만원입니다. 33대 중 17대가 현대 메가트럭 베이스로 절반이 넘습니다. 매물명에 붙은 145, 350 같은 숫자가 크레인 규격이고 톤수는 베이스 트럭 적재량이라 두 숫자를 같이 봐야 합니다.
중고 고소작업차 가격은 얼마인가요?
매물 22대 기준 1,850만원부터 1억 3,150만원까지였고 중앙값은 5,875만원입니다. 최고와 최저가 7.1배로 세 종목 중 격차가 가장 큽니다. 22대 중 21대가 현대 마이티 계열이라 톤급이 거의 같은데도 이만큼 벌어집니다.
특장차는 왜 같은 톤수인데 값이 몇 배씩 갈리나요?
값을 정하는 게 베이스 트럭이 아니라 위에 얹은 장비이기 때문입니다. 고소작업차는 작업 높이와 붐 단수, 바스켓 하중이, 살수차는 탱크 용량과 재질, 펌프가, 집게차는 크레인 규격과 집게 형식이 값을 만듭니다. 매물명의 톤수는 베이스 트럭이 실을 수 있는 짐이지 장비 능력이 아닙니다.
특장차 살 때 뭘 먼저 봐야 하나요?
장비 규격, 유압 계통, 아우트리거, 붐과 프레임 용접부 순서로 보고 엔진과 미션은 그다음입니다. 일반 트럭과 순서가 다릅니다. 특장차 수리비는 대부분 유압에서 나오고, 얹은 장비 때문에 프레임에 힘이 몰리기 때문입니다.
특장차는 주행거리를 어떻게 봐야 하나요?
계기판 숫자만으로 판단하기 어렵습니다. 특장차는 서서 일하는 시간이 길어 주행거리와 실제 사용량이 어긋납니다. 살수차는 물을 뿌리며 천천히 도는 일이 많아 주행거리가 짧아도 엔진과 펌프 가동시간은 길 수 있습니다. 주행거리보다 장비 상태가 그 차의 나이에 가깝습니다.
등록증과 실제 장비가 다른 경우도 있나요?
있습니다. 구조변경 이력과 등록 사항은 자동차민원 대국민포털에서, 검사 이력은 한국교통안전공단에서 대조해 보실 수 있습니다. 계약 전에 등록증의 차종·구조변경 표기와 실제 얹힌 장비가 맞는지 확인하시는 편이 안전합니다.
중고트럭 사구팔구 아이트럭
현장에서 필요한 장비 규격부터 말씀해 주시면 거기서부터 좁혀 드립니다. 특장·대형은 이동선 수석실장이 맡습니다.