어제 트럭 카페에 이런 질문이 올라왔습니다. "MAN TGM 320으로 윙바디를 2,600으로 주문했는데, 2,500으로 하신 분도 많더라고요. 차이가 많이 날까요?" 하루도 안 돼 댓글이 37개 붙었어요. MAN TGM 320 신차에 윙 길이 10.2m, 앞뒤 315 타이어, 13톤 승인으로 한중특장에서 제작 중인 상황이었습니다. 그런데 답이 "높은 게 좋다"와 "나도 2,500인데 괜찮다"로 갈립니다. 왜 갈리는지 보면 이유가 있습니다. 높이는 취향으로 고르는 값이 아니라, 총높이에서 빼고 남는 값이기 때문입니다. 오늘은 그 계산을 순서대로 풀어 드리겠습니다.
1. 높이는 고르는 게 아니라 남는 값입니다
사장님들이 특장에 "2,600으로 해주세요"라고 말씀하시는데, 정확히는 주문이 아니라 요청입니다. 왜냐면 위에서 막혀 있거든요.
도로교통법 시행령과 도로법 시행령은 차량 높이를 지상으로부터 4.0m로 제한합니다. 도로 구조와 통행 안전에 지장이 없다고 관리청이 고시한 노선에서만 4.2m까지 허용됩니다. 여기에 자동차관리법 안전기준도 모든 자동차를 높이 4m 이하로 제작하도록 정하고 있어요. 즉 전국 어디나 다니려면 4m가 사실상 천장입니다.
그러면 적재함 높이는 이렇게 나옵니다.
카페 댓글에 나온 실제 사례가 이 계산을 그대로 보여줍니다. 320마력에 315 타이어를 신은 11톤 윙바디, 적재함 2,550, 등록증상 높이 3,950. 처음엔 2,600을 요구했는데 "높이가 안 된다"는 답을 받았고, 2,550도 가변축 위 윙바디 프레임을 조금 깎아서 맞췄다고 했습니다.
여기서 오해 하나만 풀고 가겠습니다. 2,500과 2,600은 등급이 아닙니다. 같은 차종이라도 타이어와 프레임 구성이 다르면 나오는 값이 달라져요. 그래서 "남들은 2,600 했다는데 나는 왜 2,500이냐"가 아니라, 내 차 발밑 구성이 얼마를 먹었는지를 보셔야 합니다.
2. 높이를 먹는 세 가지
① 타이어 규격 — 승인 톤수가 정합니다
질문하신 사장님이 앞뒤 315를 신은 이유가 13톤 승인을 받기 위해서였습니다. 9.5톤이면 295로 갑니다. 타이어가 커지면 하중 여유는 늘지만 차가 그만큼 올라앉습니다. 위에서 4m로 막혀 있으니 올라앉은 만큼 적재함에서 빠지는 겁니다.
댓글에서 315/70과 315/80을 두고 이견이 있었습니다. "9J 휠이라 315/70도 가능하다"는 의견에, "휠은 맞아도 전고가 높아지고 휀더 커버에 간섭이 생긴다"는 반박이 붙었어요. 어느 쪽이든 규격을 바꾸면 전고와 간섭을 같이 봐야 한다는 뜻입니다. 타이어 외경을 함부로 바꾸면 속도계와 주행거리까지 틀어지는 문제는 타이어 사이즈, 함부로 바꾸면 생기는 일에 따로 정리해 뒀습니다.
② 보조프레임 두께 — 여기서 100mm가 나옵니다
가장 실질적인 조정 지점입니다. 댓글에 이런 방법이 나왔어요. "보조프레임 250mm를 안 쓰고 200mm를 쓰면 2,600을 만들 수 있습니다." 딱 50mm 차이가 적재함 50mm로 돌아오는 구조죠.
다만 이건 특장업체와 구조변경 승인이 함께 걸리는 문제입니다. 프레임을 얇게 가면 강성과 내구에서 잃는 게 있으니, "얼마까지 얇게 가도 되느냐"는 특장에서 판단할 몫입니다. 사장님이 하실 일은 "보조프레임 몇 mm로 잡으셨습니까"를 물어보는 것입니다. 이 질문 하나로 대화의 급이 달라집니다.
③ 가변축·프레임 가공
가변축이 올라가 있으면 그 위로 윙바디 프레임이 얹히니 높이를 더 먹습니다. 앞의 2,550 사례가 "가변축 위 프레임을 좀 깎아서" 맞춘 경우예요. 깎는 건 가능하지만 무한정은 아니고, 여기도 승인과 강성 판단이 따릅니다.
3. 그래서 2,500이냐 2,600이냐
댓글 37개를 정리하면 이렇게 갈립니다.
| 입장 | 근거로 나온 이야기 |
|---|---|
| 높은 쪽 다수 의견 | "10cm라도 높은 건 단점이 없다" · "적재함은 용적이 클수록 좋다" · "2,500보다 2,600이, 2,600보다 2,700이 일 잡기 수월하다" · "가능한 범위에서 가장 높게" |
| 굳이 안 높여도 | "높다고 돈 더 주지 않는다. 딱 정량 크기. 나도 2,500이고 2,550 해준다는 것도 거절했다" |
둘 다 현장 이야기입니다. 그런데 저는 배차 화면을 기준으로 보시라고 말씀드립니다. 댓글에 이런 대목이 있었어요. "나무 공파렛을 상차한 적이 있는데 짐 높이는 약 2,500, 배차는 2,600 이상이었다."
정리하면 이렇습니다. 같은 돈이면 높이는 게 낫고, 돈을 더 들여서까지 억지로 올릴 값은 아닙니다. 구조변경 승인이 나는 범위에서 가장 높게 — 그게 답이에요.
4. 폭도 같이 정하셔야 합니다
높이만 물어보고 폭을 놓치는 경우가 있습니다. 댓글에서도 "폭도 중요하다, 2,420 제작 가능한지 물어보라"는 이야기가 나왔어요. 파렛트를 몇 장 놓느냐는 폭과 길이가 정하고, 높이는 그 위로 몇 단을 쌓느냐를 정합니다. 세 개를 같이 계산해야 용적이 나옵니다.
길이와 파렛트 계산은 5톤 윙바디 중고, 적재함 길이부터 봐야 값이 보입니다에 6.5m 10장부터 10.2m 18장까지 정리해 뒀으니 같이 보시면 됩니다. 질문하신 사장님은 길이를 10.2m로 잡으셨더군요.
5. 특장 발주할 때, 말 안 하면 안 해주는 것들
이 질문 글에서 제일 값진 대목이 여기였습니다. 현직 차주분들이 "이건 요청해야 해준다"고 짚어 준 항목들이에요. 높이 정하시는 김에 같이 챙기시면 좋습니다.
- 턴버클 — 프레임과 윙을 잡아 주는 갈고리입니다. "말 안 하면 안 해준다"는 지적이 있었습니다. 기본 사양인지 먼저 확인하세요.
- 유압호스 보호작업 — "유압호스와 실린더가 다른 곳보다 가늘다"는 이야기와 함께, 전체 보호작업과 주름관을 요청하라는 조언이 나왔습니다. "사고 나면 한 방에 끝"이라는 표현을 쓰셨어요.
- 뒤판·악세사리 스테인리스 — 녹 관리 때문입니다. 다만 전체로 가면 비용이 붙습니다. 질문자분은 300만원 이상 추가라 포기하셨고, "그래도 뒤판만이라도 하라"는 의견이 붙었습니다.
- 후방카메라·블랙박스 — 특장에서 같이 하면 훨씬 저렴하다는 이야기가 있었습니다. 나중에 따로 달면 공임이 두 번 듭니다.
- 가변축 시공 주체 — 승인 톤수를 어디서 받는지에 따라 시공처가 갈립니다. 질문자분은 13톤 승인 때문에 가변축을 별도 업체에서 진행하셨습니다.
그리고 하나 더. 어느 특장에서 하시든 요구사항은 말로 하지 말고 발주서에 적으세요. 위의 다섯 가지도 "해주시겠죠"로 넘기면 나중에 확인할 근거가 없습니다. 댓글에서도 "직접 보고 요구사항을 꼼꼼히 얘기해야 한다"는 조언이 반복해서 나왔어요. 저희가 차 팔 때도 똑같이 말씀드리는 겁니다 — 말로 한 약속은 나중에 따질 근거가 없습니다.
6. 이럴 땐 높이만 보지 마세요
하나, 4m를 넘겨 맞추는 경우. 총높이가 4m를 넘으면 제한차량이 되어 운행허가가 필요합니다. 매번 노선을 신경 써야 하니, 일반 배차를 도실 거면 4m 안에서 끝내는 게 맞습니다.
둘, 승인 톤수를 먼저 안 정한 경우. 13톤이냐 9.5톤이냐가 타이어를 정하고, 타이어가 높이를 정합니다. 순서를 거꾸로 잡으면 다시 계산해야 합니다.
셋, 냉동·냉장을 나중에 붙일 생각인 경우. 단열재와 냉동기가 들어가면 유효 높이가 또 줄어듭니다. 처음부터 냉동으로 갈 계획이면 그 두께를 넣고 역산하세요.
넷, 50mm 때문에 강성을 깎는 경우. 보조프레임을 얇게 하고 프레임을 깎아 높이를 벌 수는 있습니다. 다만 10.2m 윙바디에 짐을 실어 매일 뛰는 차입니다. 50mm보다 처짐이 비쌉니다. 특장이 "여기까지"라고 하면 그 선을 믿는 편이 낫습니다.
7. 중고로 사실 때는 거꾸로 읽습니다
지금까지는 새로 짜는 이야기였습니다. 중고 윙바디를 보실 때는 순서가 반대예요. 이미 정해진 높이가 내 일에 맞는지를 확인하는 겁니다.
- 등록증 총높이를 먼저 봅니다. 4m에 얼마나 붙어 있는지가 이 차의 여유를 알려 줍니다.
- 구조변경 이력을 봅니다. 적재함·가변축을 손댄 차라면 승인이 정상적으로 났는지 서류로 확인하세요. 이력 조회는 자동차민원 대국민포털에서 하실 수 있습니다.
- 실측을 합니다. 서류 높이와 실제가 다른 차가 있습니다. 줄자로 재는 게 제일 빠릅니다.
- 처짐과 유압을 봅니다. 높이를 벌려고 프레임을 깎은 차는 골격에서 흔적이 나옵니다. 판넬·골격·유압 보는 순서는 중고트럭 적재함 점검법에 있습니다.
아이트럭이 직접 매입한 차만 120여 가지 항목으로 점검해 통과한 차에 붙입니다. 보증은 최대 300만원, 60일 또는 2만km 중 먼저 오는 시점까지, 보증수리 시 자기부담 35%로 약관에 적혀 있습니다. 윙 유압·특장 작동도 보증 범위에 들어갑니다.
지금 보실 만한 윙바디 실매물
질문에 나온 320마력 준중형 윙바디 급으로 지금 전시장에 서 있는 세 대입니다. 가격·상태는 조회 시점 기준이라 실차 확인 후 결정하시는 게 맞습니다.
9.5톤 윙
13톤 냉동윙
국산 8.5톤세 대 모두 상세 페이지에서 각도별 사진과 등록 정보를 보실 수 있습니다. 평택센터 전시 매물도 함께 보시고, 어떤 짐을 어느 높이로 싣는지만 말씀해 주시면 그에 맞는 급부터 골라 드리겠습니다. 8~9.5톤 준중형 윙 시세는 8.5톤 윙바디 트럭 중고, 윙바디 종류 전반은 중고 윙바디 트럭 고르는 법에 정리돼 있습니다. 새 차 출고 축하드리고, 무사고 기원합니다. 중고트럭은 역시 아이트럭입니다.
자주 묻는 질문
윙바디 적재함 높이는 최대 얼마까지 가능한가요?
차종마다 다릅니다. 총높이가 지상으로부터 4m로 제한되므로, 타이어가 올려놓는 프레임 높이와 보조프레임 두께를 빼고 남는 값이 적재함 몫입니다. 같은 320마력에 315 타이어를 신은 차가 적재함 2,550으로 맞춘 사례가 있고, 보조프레임을 250mm에서 200mm로 낮춰 2,600을 확보한 사례도 있습니다. 정확한 값은 특장업체가 차량 구성을 보고 계산해야 합니다.
2,500과 2,600은 실제로 얼마나 차이가 나나요?
운임 차이는 크지 않다는 의견이 많습니다. 다만 받을 수 있는 배차의 범위가 달라집니다. 짐 높이가 2,500이어도 배차 조건이 2,600 이상인 경우가 있어, 높은 쪽이 일 잡기에 유리합니다. 반대로 높다고 운임을 더 주는 경우는 드뭅니다.
타이어를 295로 바꾸면 높이가 늘어나나요?
외경이 작아지면 차가 낮게 앉아 적재함 여유가 생길 수 있습니다. 다만 타이어 규격은 승인 톤수와 묶여 있습니다. 13톤 승인은 315, 9.5톤은 295로 가는 경우가 일반적입니다. 규격을 바꾸면 허용 하중과 휀더 간섭, 속도계·주행거리 오차까지 함께 검토해야 하므로 임의 변경은 권하지 않습니다.
총높이가 4m를 넘으면 어떻게 되나요?
제한차량으로 분류되어 운행허가가 필요합니다. 도로교통법 시행령과 도로법 시행령은 차량 높이를 4m로 제한하고, 관리청이 고시한 노선에서만 4.2m까지 허용합니다. 일반 배차를 도실 계획이면 4m 안에서 맞추는 편이 운행이 자유롭습니다.
특장 발주할 때 꼭 요청해야 하는 항목이 있나요?
현직 차주분들이 꼽은 것은 턴버클(프레임과 윙을 잡아 주는 부품), 유압호스 전체 보호작업과 주름관, 뒤판 스테인리스, 후방카메라·블랙박스 동시 시공입니다. 말하지 않으면 기본으로 들어가지 않는 항목이 있으니 발주서에 글로 남기시는 것이 안전합니다.
중고 윙바디를 살 때 높이는 어떻게 확인하나요?
등록증의 총높이를 먼저 보고 4m에 얼마나 붙어 있는지 확인하세요. 적재함이나 가변축을 손댄 차라면 구조변경 승인 이력을 서류로 확인해야 합니다. 서류와 실제가 다른 경우가 있어 줄자로 실측하시는 것을 권합니다.
중고트럭은 역시 아이트럭
실을 짐 높이만 알려 주시면, 그 높이가 나오는 급부터 추려 드립니다.