안녕하세요, 중고트럭 거래 플랫폼 아이트럭입니다. 아이트럭 마케팅팀 강건우입니다. 오늘 화물 커뮤니티에 올라온 질문 하나가 눈에 밟혔습니다. 엑시언트 540을 모는 분인데, 월매출은 1,700만원 고정인데 "할부 빼고, 평균적으로 고정지출이 얼마나 나가느냐"는 겁니다. 기사 생활 5년 하고 이제 독립하려는데 지출 계산이 딱 안 떨어진다고요. 본인 계산으로는 "숨만 쉬어도 1,200이 나가는데, 이렇게 일해서 400~500 남는 게 맞나 싶다"고 하십니다. 이 질문, 독립 앞둔 분들이 다 똑같이 하는 고민이라 현직 댓글과 함께 항목별로 정리해 드립니다.
1. 사연 요약 — 매출 1,700의 속사정
질문자의 조건부터 봅시다. 엑시언트 540 원쓰리, 중량 17톤, 건설장비 운송입니다. 굴착기·로더를 직접 몰아서 상하차하고, 밤낮 없이 렉카처럼 대기하다 현장 호출을 받으면 나가는 일이에요. 그래서 거리 대비 운송료가 높아 유류비가 월 400~450만원 선이면 되는, 흔치 않은 조건입니다.
댓글이 재미있었습니다. "매출 1,700에 유류비 400이면 초울트라 양질의 일자리"라고 부러워하는 분들이 줄을 섰죠 — 일반 장거리 간선은 월 3,000리터만 써도 보조금 전 550만원이 나가고, 4,380리터를 쓴다는 분도 있었으니까요. 그런데 질문자의 답이 핵심입니다. "유류비가 적다고 좋아 보일 수 있지만, 다 이유가 있다" — 장비 조작 능력, 직접 상하차, 무한 대기라는 노동강도와 맞바꾼 조건이라는 거예요. 세상에 공짜 고단가는 없습니다.
2. 고정지출 다섯 항목 — 현직 댓글로 짠 표
고수 댓글들이 짚어준 항목을 그대로 표로 만들었습니다. 금액은 현직 통념 기준이고, 차량·지역·개인 조건에 따라 달라진다는 전제를 두고 보세요.
| 항목 | 현직 기준(통념) | 메모 |
|---|---|---|
| 유류비 + 통행료 | 타는 만큼 — 사연 400~450만 / 일반 간선 550만+ | 대형은 매출의 절반 가까이. 유가보조금으로 일부 상쇄 |
| 번호판 임대(지입료) | 월 30만 안팎(부가세 포함) | 내 번호판을 사면 없어지는 돈 — 양수도 비용과 비교 |
| 보험 | 두 달에 45만 → 월 22~23만 | 연 270만 안팎, 경력·조건 따라 상이 |
| 정비 적립 | 순수익의 10%를 떼어 적립 | 엔진·미션·데후 '3대장'만 아니면 큰돈은 드물지만, 한 번 오면 수백 |
| 잡비 | 월 100만 안팎 | 운전자보험·적재물보험·식대·간식 등 |
| 부가세 | 매출과 분리 | 받아서 내는 돈 — 내 매출로 착각 금지 |
3대장 관리가 왜 지출표의 숨은 핵심인지는 엔진·미션 점검 글에서 그대로 이어집니다. 중고로 시작할 때 구동계 이력을 보는 이유가 이거예요 — 3대장 리스크를 차값에서 미리 걸러내는 것입니다.
3. 그래서 실제로 얼마가 남나 — 사연 숫자로 계산
사연 숫자를 그대로 얹어 보겠습니다. 어디까지나 이 사연의 조건이고, 개인별로 달라집니다.
- 매출(고정): 1,700만원
- 유류비+통행료: −450만 / 번호판 임대: −30만 / 보험: −23만 / 잡비: −100만 → 여기까지 약 −600만
- 남는 돈 약 1,100만 — 여기서 차량 할부(대형 신차급이면 월 수백만 단위)를 빼면, 사연자 말대로 "숨만 쉬어도 1,200 나간다"는 그림이 나옵니다
- 거기서 다시 정비 적립 10%를 떼면, 손에 쥐는 돈이 400~500만 선으로 수렴 — 사연자의 계산이 틀린 게 아니었어요
4. 독립 전에 할 일 네 가지
- 지출표부터 쓰세요 — 현직 선배들의 공통 조언입니다. 계산기 두드리는 것보다 한 달 실제 기록이 정확합니다. 유류·통행료·식대까지 전부요.
- 정비 적립 계좌 분리 — 순수익의 10%를 처음부터 없는 돈으로 치세요. 3대장이 한 번 오면 수백만원인데, 적립이 있으면 사고가 아니라 지출이 됩니다.
- 번호판 자금 분리 — 임대(월 30만)로 시작할지, 양수도로 내 번호판을 만들지. 차량은 할부·번호판은 현금 원칙은 운송 사업 시작 글에 정리돼 있습니다.
- 차는 이력으로 고르세요 — 매출 구조가 잡혀 있다면 남은 변수는 차 고장뿐입니다. i-인증트럭은 직매입 120여 항목 점검에 출고 후 60일 또는 2만km까지 최대 300만원 한도 보증(자기부담 35%)이 붙어, 초반 정비 리스크를 보증으로 막고 시작할 수 있습니다.
이럴 땐 독립을 미루세요
정직하게 말씀드릴게요. 다음이라면 아직 사장님이 아니라 기사로 더 버는 시기입니다.
- 고정 매출처 없이 "독립하면 어떻게든 되겠지" 단계라면 — 사연자처럼 매출이 확정된 뒤 지출을 계산하는 게 순서입니다.
- 지출표를 한 번도 안 써봤다면 — 내 일감의 유류비·톨비 감각 없이 차부터 사면 계산이 계속 안 떨어집니다.
- 정비 적립 없이 할부 최대로 당겨야 시작이 된다면 — 첫 고장에서 계획이 무너집니다. 여유자금이 먼저입니다.
사장님, 매출 1,700은 남의 숫자고 지출 뺀 잔액이 내 숫자입니다. 독립 준비 중이시면 평택 청북 전시장에 오세요 — 엑시언트 실차 놓고 할부·번호판·보증까지 지출표 기준으로 같이 계산해 드립니다. 중고트럭은 역시 아이트럭입니다.
자주 묻는 질문
대형트럭 고정지출은 보통 얼마나 되나요?
현직 통념 기준으로 유류비+통행료(매출의 절반 가까이), 번호판 임대 월 30만 안팎, 보험 월 22~23만, 잡비(각종 보험·식대) 월 100만 안팎, 정비 적립(순수익의 10%)이 큰 틀입니다. 차량 할부는 별도이고, 개인·노선별 편차가 큽니다.
유류비 월 400만원이면 좋은 조건인가요?
매출 1,700 기준이라면 이례적으로 좋은 비율입니다. 다만 사연처럼 건설장비 운송 같은 특수 일감은 장비 조작·직접 상하차·상시 대기라는 노동강도와 맞바꾼 조건입니다. 일반 장거리 간선은 월 3,000리터 이상, 보조금 전 550만원 이상이 보통입니다.
정비비는 얼마나 준비해야 하나요?
현직 조언은 순수익의 10%를 매달 적립하는 것입니다. 엔진·미션·데후(3대장)가 아니면 큰돈이 나가는 일은 드물지만, 한 번 오면 수백만원 단위라 적립이 있어야 사고가 아닌 지출로 처리됩니다. 중고 구매 시 구동계 이력 확인이 이 리스크를 줄이는 첫 단추입니다.
번호판은 임대와 구입 중 뭐가 낫나요?
임대(지입)는 초기 자금이 적게 들지만 월 30만 안팎이 계속 나가고, 양수도로 내 번호판을 만들면 목돈이 들지만 고정비가 사라집니다. 오래 할 일이면 구입이 유리해지는 구조이며, 차량은 할부·번호판은 현금으로 자금을 분리해 계획하세요.
매출에서 부가세는 어떻게 봐야 하나요?
매출에 포함된 부가세는 받아서 세무서에 내는 돈이지 내 수입이 아닙니다. 유류비 등 매입 부가세를 공제받아 실부담은 줄지만, 지출 계산 때부터 매출과 분리해 봐야 "숨만 쉬어도 나가는 돈"이 정확히 보입니다.
할부 부담을 줄이는 현실적인 방법이 있나요?
고정지출 항목 중 유일하게 선택 가능한 게 차값입니다. 검증된 중고로 시작하면 할부가 큰 폭으로 줄고, i-인증트럭은 직매입 120여 항목 점검과 최대 300만원·60일·2만km 보증(자기부담 35%)으로 초반 정비 리스크까지 막아 줍니다.
중고트럭은 역시 아이트럭
독립 준비, 매출표 말고 지출표부터. 엑시언트 실차 놓고 할부·번호판·보증까지 강건우 팀장이 같이 계산해 드립니다.