대부분 엑시언트를 25톤 대형으로 알고 계십니다. 그런데 지금 평택 청북에 서 있는 엑시언트 다섯 대 중 세 대는 등록증에 12.5톤·14톤·16.5톤으로 적혀 있습니다. 게다가 다섯 대 중 제일 싼 차가 제일 큰 26톤이에요. 톤수로 값을 가늠하고 오시면 보는 순서가 통째로 꼬입니다. 사장님, 오늘은 축 이야기부터 드리겠습니다.
1. 전시장에 선 다섯 대부터 펴 놓겠습니다
말보다 물건이 빠릅니다. 2026년 8월 25일 조회 시점 값 그대로입니다.
| 모델 | 축 | 최대적재량 | 연식 · 주행 | 가격 |
|---|---|---|---|---|
| 엑시언트 430 윙바디 | 후축 | 16.5톤 | 2021년 1월 · 379,680km | 1억 3,200만원 |
| 엑시언트 430 윙바디 | 십바리 | 12.5톤 | 2021년 10월 · 290,000km | 1억 1,800만원 |
| 엑시언트 540 상승윙바디 | 후축 | 25.5톤 | 2018년 4월 · 600,000km | 1억 500만원 |
| 엑시언트 430 윙바디 | 십바리 | 14톤 | 2015년 6월 · 790,782km | 9,999만원 |
| 엑시언트 540 윙바디 리타더 | 앞축 | 26톤 | 2016년 5월 · 820,000km | 8,000만원 |
공통점부터 짚겠습니다. 다섯 대가 전부 윙바디고, 전부 오토입니다. 엔진은 430마력이 세 대, 540마력이 두 대예요. 여기까지는 나란합니다. 그런데 값은 8,000만원에서 1억 3,200만원까지 5,200만원이 벌어집니다.
제일 눈에 걸리는 자리는 맨 아래 두 줄입니다. 26톤짜리가 12.5톤짜리보다 3,800만원 쌉니다. 톤수는 두 배가 넘는데 값은 3분의 2예요. 톤수만 보고 예산을 잡아 오시면 여기서 계산이 어긋납니다.
엑시언트가 어떤 차이고 신차 라인업이 어떻게 되는지는 엑시언트 구매 완벽가이드에, 제원과 25톤 표기 차이는 제원 정리 글에 적어 뒀습니다. 오늘 글은 그 뒷단계예요. 차를 정하신 다음, 이 녀석의 어디가 먼저 상하고 그걸 어떻게 확인하느냐입니다.
2. 고질병 체크 ① 축 — 십바리·후축·앞축은 보는 자리가 다릅니다
현장에서는 축 구성을 두고 단바리·후축·앞축·십바리라고 부릅니다. 축 하나만 있으면 단바리, 뒤에 하나 더 얹으면 후축, 앞에 얹으면 앞축, 앞뒤로 늘려 바퀴가 열 짝이 되면 십바리예요. 축이 늘면 실을 수 있는 무게가 늘고 등록 톤수도 따라 올라갑니다.
중고로 보실 때 중요한 건 어느 구성이 좋으냐가 아니라, 그 구성이 어떻게 견뎠느냐입니다. 축이 늘었다는 건 같은 프레임이 더 무거운 짐을 받쳤다는 뜻이라, 엔진보다 받치는 쪽에 먼저 표가 납니다.
- 바퀴 짝수부터 세십시오. 등록증에 적힌 톤수와 눈앞의 축 구성이 맞는지 확인하는 가장 빠른 방법입니다. 광고 문구와 실차가 어긋나는 일이 여기서 걸립니다.
- 타이어를 짝마다 다 봅니다. 축이 늘어난 차는 안쪽 짝이 잘 잊힙니다. 안쪽 두 짝만 유난히 닳았으면 짐을 뒤로 몰아 실은 차이고, 한쪽만 닳았으면 정렬을 의심합니다.
- 차를 뒤에서 정면으로 보고 좌우 높이를 봅니다. 한쪽이 주저앉아 있으면 스프링이 지쳤거나 에어가 새는 자리예요. 눈으로 애매하면 바닥에서 적재함 모서리까지 줄자로 좌우를 재 보시면 됩니다.
- 축을 올렸다 내려 봅니다. 리프트 축이 있는 차는 올릴 때와 내릴 때 속도가 같아야 하고, 올린 채로 두었을 때 슬금슬금 내려오면 안 됩니다.
- 축을 나중에 붙인 차인지 서류로 확인합니다. 구조를 바꾼 차는 승인 절차가 따로 있습니다. 승인 여부는 한국교통안전공단에서, 소유와 이력은 자동차민원 대국민포털에서 직접 조회하실 수 있습니다.
3. 고질병 체크 ② 하체와 프레임 — 80만km를 지난 차에서 먼저 갈립니다
전시 다섯 대 중 두 대가 79만km와 82만km입니다. 대형에서 이 정도 주행은 놀랄 숫자가 아니에요. 다만 같은 80만km라도 무엇을 어떻게 싣고 다녔느냐에 따라 하체가 완전히 다릅니다. 그래서 하체는 값이 아니라 상태로 봅니다.
- 프레임 위아래를 손전등으로 훑습니다. 용접 흔적과 녹이 같이 있는 자리는 그냥 넘기지 마시고 그 차의 이력을 서류로 확인하셔야 합니다.
- 판스프링 겹판 끝을 봅니다. 끝이 벌어졌거나 한 장이 어긋나 있으면 무거운 짐을 오래 지고 다닌 흔적으로 봅니다.
- 에어 계통은 소리로 찾습니다. 시동을 끄고 잠깐 서 있어 보시면 새는 자리에서 바람 소리가 납니다. 30분 뒤 차고가 눈에 띄게 내려앉으면 그 자리를 짚어 물어보십시오.
- 브레이크는 세워 놓고 밟았다 떼며 듣습니다. 축이 늘면 제동 부담도 같이 늘어납니다. 라이닝 잔량은 눈으로 보고, 드럼 주변 기름 자국은 그냥 넘기지 않습니다.
- 리타더가 달린 차는 실주행에서 봅니다. 전시 다섯 대 중에는 26톤 한 대가 리타더 사양이에요. 내리막에서 단수를 올려 가며 제동력이 계단처럼 붙는지 확인합니다.
4. 고질병 체크 ③ 변속 — 다섯 대가 전부 오토입니다
여기는 오히려 단순합니다. 전시 엑시언트는 다섯 대 모두 오토라 수동과 갈라 볼 일이 없어요. 대신 오토는 오토대로 봐야 할 자리가 있습니다.
- 전 단수를 다 써 보십시오. 세워 두고 몇 단만 물려 보는 걸로는 안 됩니다. 올릴 때와 내릴 때 비는 구간이 있는지, 특정 단에서만 충격이 오는지 실주행으로 확인합니다.
- 경사에서 한 번 세웠다 출발합니다. 언덕에서 뒤로 밀리는 느낌이 길게 남으면 그 자리를 기록해 두십시오.
- 오일 교환 주기를 물어봅니다. 대형 오토는 주기를 놓친 이력이 뒤에 값으로 돌아옵니다. 명세가 남아 있는 차와 없는 차는 다르게 보셔야 합니다.
- 경고등이 떴던 이력과 그때 무엇을 했는지 물어봅니다. 껐다는 답만으로는 부족하고, 무엇을 갈아서 껐는지가 답이 되어야 합니다.
- 계기판 주행거리와 정비 명세의 주행거리를 맞춰 봅니다. 명세가 계기판과 앞뒤가 안 맞으면 그 자리부터 다시 물어보십시오.
5. 고질병 체크 ④ 후처리장치 — 껐는지가 아니라 왜 껐는지
대형에서 확인을 건너뛰기 쉬운 자리입니다. 요소수 경고등은 요소수를 채워서 꺼진 것과 부품을 갈아서 꺼진 것이 전혀 다른 이야기인데, 꺼진 결과만 놓고 보면 똑같아 보입니다.
- 요소수 인젝터 주변에 흰 결정이 굳어 있는지 봅니다. 굳은 자국이 두껍게 남아 있으면 새고 있었다는 뜻입니다.
- 강제 재생 주기가 근래 잦아졌는지 물어봅니다. 주기가 짧아지는 흐름은 숫자로 남습니다.
- 짧은 거리를 반복해 다닌 차인지 확인합니다. 노선이 짧으면 후처리장치에는 불리합니다.
- 배출가스 등급을 등록증으로 확인합니다. 등급에 따라 다닐 수 있는 구간이 갈립니다. 자세한 내용은 배출가스 등급과 구매조건을 정리한 글에 있습니다.
6. 잘 뽑는 노하우 — 주행거리보다 적재함과 축을 먼저 봅니다
다시 표로 돌아가 보겠습니다. 25.5톤 상승윙(60만km)이 26톤 일반윙(82만km)보다 2,500만원 비쌉니다. 톤수는 26톤이 더 큰데도요. 이 2,500만원을 만든 건 연식 2년과 주행 22만km, 그리고 상승윙이라는 적재함입니다.
그래서 보는 순서를 이렇게 잡으시면 됩니다.
- 싣는 짐과 노선을 먼저 정합니다. 파렛트로 싣는지 낱개로 싣는지, 간선인지 시내인지에 따라 필요한 톤급과 적재함이 갈립니다. 차부터 고르면 순서가 거꾸로예요.
- 그 톤급에 맞는 축 구성을 봅니다. 등록증의 최대적재량과 실제 축 구성이 맞는지, 짐을 그 축에 어떻게 실을지를 같이 그려 봅니다.
- 적재함을 봅니다. 윙이면 좌우가 같은 속도로 열리는지, 중간에 세웠을 때 그대로 버티는지, 상승윙이면 네 귀퉁이가 같이 올라가는지 봅니다. 올린 채로 5분 두고 유압이 새는지도 확인하십시오.
- 그다음에 주행거리를 봅니다. 순서가 맨 뒤인 이유는 위 표 때문입니다. 79만km가 82만km보다 1,999만원 비쌉니다. 주행거리 하나로 값이 정해지지 않아요.
- 마지막에 서류를 맞춥니다. 등록증·성능상태점검기록부·정비 명세를 한자리에 놓고 앞에서 본 것과 어긋나는 데가 없는지 봅니다.
엑시언트로 실제 얼마가 나가는지 궁금하시면 엑시언트 540 고정지출을 항목별로 뜯어본 글도 같이 보십시오. 차값보다 매달 나가는 쪽이 결정을 더 많이 바꿉니다.
7. 이럴 땐 엑시언트를 넘기세요
트럭 파는 사람이 할 말은 아닙니다만, 아래에 해당하시면 이번엔 다른 차를 보시는 편이 낫습니다.
- 축을 언제 어떻게 붙였는지 설명하지 못하는 차. 구조를 바꾼 이력은 서류로 남습니다. 서류가 안 나오면 그 차는 넘기십시오.
- 뒤에서 봤을 때 좌우 높이가 눈에 띄게 다른 차. 스프링이든 에어든, 짐을 실으면 더 벌어집니다.
- 요소수 경고등 이력을 모른다고 하는 경우. 채워서 껐는지 갈아서 껐는지는 나중에 사장님 지갑에서 갈립니다.
- 80만km가 넘었는데 정비 명세가 없는 경우. 기록 없는 80만km는 값이 싼 게 아니라 계산이 안 되는 겁니다.
- 윙을 끝까지 열어 보지 못하게 하는 차. 적재함은 이 차에서 값의 큰 몫을 차지합니다. 제일 비싼 자리를 확인 안 하고 사시는 셈이에요.
- 실제 일감이 5톤인데 25톤을 사려는 경우. 안 쓰는 톤급은 세금과 타이어값으로 매달 돌아옵니다. 톤급부터 다시 잡는 편이 낫습니다.
8. 지금 전시장에 선 엑시언트
말씀드린 세 갈래가 실제로 어떻게 서 있는지 그대로 걸어 두겠습니다. 가격과 주행거리는 2026년 8월 25일 조회 시점 기준입니다.
십바리
상승윙
앞축·리타더세 대의 톤수는 12.5톤·25.5톤·26톤인데, 값은 톤수 순서대로 서지 않습니다. 축과 적재함, 그리고 연식·주행이 값을 정합니다. 실차는 판매차량에서 보실 수 있고, 오시는 길은 평택 청북 전시장 안내에 있습니다. 직매입 차량 점검 절차는 i-인증트럭에 정리해 뒀고, 화물차 구조와 등록 기준은 국토교통부 고시를 따릅니다.
사장님, 마지막 한 줄만 더 드리겠습니다. 엑시언트는 톤수를 확인하면 반, 그 톤수를 어떤 축으로 어떻게 견뎠는지 보면 나머지 반입니다. 오늘 적어 드린 순서만 들고 오셔도 절반은 걸러집니다. 나머지 절반은 제가 옆에서 같이 들여다보고 사진 찍어 드리겠습니다. 실차는 평택 청북에 세워 두고 있습니다. 중고트럭은 역시 아이트럭입니다.
자주 묻는 질문
엑시언트는 25톤 대형 아닌가요? 왜 12.5톤·14톤으로 적혀 있나요?
엑시언트는 대형 라인업이 맞습니다. 다만 축 구성에 따라 등록 톤수가 달라집니다. 지금 전시 중인 다섯 대만 봐도 12.5톤·14톤·16.5톤·25.5톤·26톤으로 나뉩니다. 톤수는 차 이름이 아니라 등록증에 적힌 값이므로 실차에서 등록증으로 확인하셔야 합니다.
26톤이 12.5톤보다 싼 이유가 뭔가요?
연식과 주행거리, 적재함 구성이 다르기 때문입니다. 26톤 쪽은 2016년 5월식에 820,000km이고, 12.5톤 쪽은 2021년 10월식에 290,000km입니다. 값 차이는 3,800만원이며 톤수만으로는 설명되지 않습니다. 중고 대형에서 톤수는 값의 한 요소일 뿐입니다.
십바리와 후축, 앞축은 어떻게 다른가요?
축을 어디에 더 얹었느냐의 차이입니다. 뒤에 하나 더 얹으면 후축, 앞에 얹으면 앞축, 앞뒤로 늘려 바퀴가 열 짝이 되면 십바리라고 부릅니다. 축이 늘면 실을 수 있는 무게와 등록 톤수가 올라갑니다. 중고로 보실 때는 어느 구성이 낫냐보다 그 구성이 어떻게 견뎠는지를 하체에서 확인하시는 것이 중요합니다.
주행 80만km가 넘은 엑시언트는 사면 안 되나요?
주행거리만으로 거르지는 않습니다. 대형에서 80만km는 드문 숫자가 아니고, 전시 중인 79만km 차량이 82만km 차량보다 1,999만원 비쌉니다. 다만 정비 명세가 남아 있어야 합니다. 기록이 없는 80만km는 값이 싼 것이 아니라 앞으로 들어갈 돈을 계산할 수 없는 상태입니다.
오토 변속기는 무엇을 확인하나요?
실주행에서 전 단수를 올리고 내리며 비는 구간이 있는지 봅니다. 경사에서 한 번 세웠다 출발해 밀리는 느낌이 길게 남는지 확인하고, 오일 교환 주기와 경고등이 떴던 이력, 그때 무엇을 조치했는지를 물어봅니다. 세워 놓고 몇 단만 물려 보는 확인으로는 부족합니다.
요소수 경고등이 지금 꺼져 있으면 괜찮은 건가요?
꺼진 결과만으로는 판단할 수 없습니다. 요소수를 채워서 꺼진 것과 부품을 교체해서 꺼진 것은 다른 이야기입니다. 인젝터 주변에 흰 결정이 굳어 있는지 보고, 강제 재생 주기가 근래 잦아졌는지, 경고등 이력에 어떤 조치를 했는지까지 확인하셔야 합니다.
엑시언트 수리비는 대략 얼마나 드나요?
본문에 금액을 적지 않았습니다. 후처리장치만 해도 인젝터 하나를 교체하는지 탱크와 펌프까지 손대는지에 따라 견적이 몇 배씩 차이 나고, 하체도 스프링 한 장이냐 축 정렬이냐에 따라 다릅니다. 차를 세워 놓고 직접 확인한 뒤 실제 견적으로 안내해 드리는 것이 정확합니다. 010-4736-7009로 문의 주세요.
중고트럭은 역시 아이트럭
싣는 짐과 노선만 알려 주시면 엑시언트가 맞는지, 축 구성을 어떻게 잡아야 하는지 같이 정리해 드립니다. 실차는 평택 청북 전시장에 있습니다.