타이어공기압: 화물차 적정 공기압과 부족할 때 나타나는 증상

화물차 타이어공기압은 어느 값에 맞추는 게 맞을까요? 중고 화물차를 보시는 차주님께 적정값이 적힌 자리와 부족할 때 나오는 증상을 정리했습니다. 값은 차종·타이어 규격·적재 조건에 따라 달라 차에 붙은 표기를 기준으로 하셔야 합니다.

적정 공기압은 어디에 적혀 있나

승용차는 운전석 문틀 라벨 한 줄로 끝납니다. 화물차는 그렇지 않습니다. 앞축과 뒤축에 걸리는 하중이 다르고, 같은 차라도 빈 차일 때와 짐을 실었을 때가 다릅니다. 그래서 값이 축별로 따로 정해집니다.

확인하는 자리는 세 곳입니다. 차량에 붙은 공기압 표기, 타이어 측면의 규격과 하중지수 표시, 그리고 제조사 매뉴얼입니다. 타이어 측면에 찍힌 값은 그 타이어가 견디는 최대 공기압이지 그 차의 적정값이 아닙니다. 이 둘을 같은 것으로 보고 최대값까지 넣으면 중앙만 닳습니다.

부족할 때 나오는 증상

공기압이 모자라면 아래 순서로 티가 납니다.

• 양 어깨 편마모 — 접지면 가운데는 남아 있는데 양쪽 어깨만 닳습니다. 가장 먼저 눈에 들어오는 신호입니다
• 발열 — 옆면이 더 많이 휘면서 열이 오릅니다. 장거리 고속 주행에서 위험해지는 구간입니다
• 연비 — 구르는 저항이 커져 같은 노선에서 연료가 더 들어갑니다
• 핸들 — 조향이 무거워지고 한쪽으로 당기는 느낌이 생깁니다
• 제동거리 — 접지 상태가 흐트러져 서는 거리가 길어집니다

과할 때도 문제가 됩니다

부족한 쪽만 조심하면 되는 것이 아닙니다. 너무 높으면 접지면 가운데만 닿아 중앙 마모가 생기고, 닿는 면적이 줄어 젖은 노면에서 미끄러지기 쉬워집니다. 노면 충격도 그대로 올라와 적재물과 차체에 무리가 갑니다.

측정은 타이어가 식었을 때 합니다. 달린 직후에는 공기가 팽창해 실제보다 높게 나옵니다. 그 값을 기준으로 빼면 식은 뒤에는 부족한 상태가 됩니다. 타이어 규격을 바꿀 때 생기는 문제는 타이어 사이즈를 함부로 바꾸면 생기는 일에 따로 적어 뒀습니다.

중고트럭 구매하려는 차주님 필수 점검 포인트

실차에서 이 순서로 보시면 됩니다.

• 냉간 측정 — 차가 식은 상태에서 잽니다. 전시장에 세워 둔 차라면 그대로 재면 됩니다
• 축별 측정 — 앞축과 뒤축을 따로 잽니다. 한 값으로 맞춰 둔 차는 관리가 안 된 쪽입니다
• 좌우 비교 — 같은 축의 좌우 차이를 봅니다. 차이가 크면 새는 곳이 있습니다
• 마모 패턴 — 어깨만 닳았는지 가운데만 닳았는지 봅니다. 공기압 관리 이력이 여기 남습니다
• 제조주차 — 타이어 측면 네 자리 숫자로 만든 시기를 봅니다. 홈이 남아 있어도 오래된 타이어는 굳습니다

타이어와 제동 관련 검사 항목은 한국교통안전공단에서, 그 차의 검사 이력은 자동차민원 대국민포털에서 차량번호로 확인하실 수 있습니다. 제동 쪽을 같이 보시려면 브레이크라이닝 마모 증상을 보시면 됩니다.

이럴 땐 그 차, 넘기세요

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