파비스는 싸게 살 여지가 넓지 않은 차입니다. 오늘 아이트럭에 걸린 파비스는 열두 대뿐이고, 제일 싼 차가 7,700만원입니다. 메가트럭이 1,900만원부터 시작하는 것과는 딴판이에요. 2020년 이후에 나온 신형이라 그렇습니다. 그래서 오늘은 좁은 폭 안에서 어디가 깎이는지, 그리고 예산이 안 맞으면 무엇을 봐야 하는지까지 적겠습니다.
1. 파비스 12대, 7,700만원부터 시작합니다
2026년 8월 21일 조회 시점에 아이트럭에 올라와 있는 파비스는 12대입니다. 연식은 2020년식부터 2025년식까지고, 주행거리는 690km짜리부터 437,736km짜리까지 있습니다.
| 구분 | 대수 | 값 범위 | 평균 |
|---|---|---|---|
| 일반(카고 · 윙) | 4대 | 7,950~9,600만원 | 9,050만원 |
| 특장(크레인 · 집게 · 셀프로더 · 진개) | 8대 | 7,700~1억 2,500만원 | 1억 487만원 |
| 전체 | 12대 | 7,700~1억 2,500만원 | 차이 1,437만원 |
메가트럭과 나란히 놓으면 차이가 분명합니다. 메가트럭은 70대가 걸려 있고 1,900만원부터인데, 파비스는 열두 대에 7,700만원부터입니다. 물건이 적으니 고를 폭이 좁고, 신형이니 값이 안 내려간 겁니다.
파비스가 어떤 차인지는 파비스를 처음부터 정리한 글에, 어디가 먼저 상하고 어떻게 확인하는지는 파비스 구매 가이드에 적어 뒀습니다. 오늘은 값 이야기만 하겠습니다.
2. 43만km가 3만km보다 400만원 쌉니다
중고트럭에서 주행거리가 값을 정한다고들 하십니다. 파비스에서는 잘 안 맞습니다. 일반 파비스 두 대를 붙여 보겠습니다.
| 차량 | 연식 | 주행 | 가격 |
|---|---|---|---|
| 파비스 325 단바리 윙 5톤 오토 | 2020년 9월 | 437,736km | 9,200만원 |
| 파비스 300 앞축 카고 7.5톤 오토 | 2025년 1월 | 30,578km | 9,600만원 |
연식은 4년 4개월, 주행은 14배 차이가 납니다. 그런데 값은 400만원밖에 안 벌어져요. 파비스에서 주행거리로 값을 깎겠다는 계산은 잘 안 선다는 뜻입니다.
이유는 두 가지입니다. 하나는 물건이 적어서입니다. 열두 대뿐이니 싼 물건이 나와도 금방 빠집니다. 다른 하나는 윙이 값을 지켜서입니다. 43.7만km를 뛰었어도 윙바디는 되팔 때 값을 받습니다.
그러니 43만km짜리를 보실 때는 값이 아니라 이력을 보셔야 합니다. 이 구간에서 제가 반드시 확인하는 건 네 가지입니다.
- 정비 명세. 40만km면 손댄 자리가 있어야 정상입니다. 기록이 있으면 값에 비해 좋은 차이고, 없으면 앞으로 나갈 돈을 지금 값에 더해서 계산합니다.
- 윙 유압. 끝까지 올렸다 내리며 좌우가 같은 속도로 움직이는지, 중간에 세웠을 때 흘러내리지 않는지 봅니다.
- 하체. 뒤에서 정면으로 보고 좌우 높이가 같은지, 판스프링 겹판이 벌어지지 않았는지 봅니다.
- 후처리장치 경고 이력. 요소수를 채워 꺼진 것과 부품을 갈아 꺼진 것은 다릅니다. 확인 순서는 요소수 경고등 편에 있습니다.
3. 값을 끌어올리는 건 크레인입니다
파비스에서 값이 크게 뛰는 자리는 하나입니다. 카고크레인이에요. 지금 걸린 특장 8대를 펴 보면 이렇습니다.
- 카고크레인 5대 — 9,500만 · 9,950만 · 1억 2,000만 · 1억 2,250만 · 1억 2,500만원
- 압착진개 1대 — 1억 500만원
- 집게차 1대 — 9,500만원
- 셀프로더 1대 — 7,700만원 (12대 중 최저가)
여기서 재미있는 게 하나 있습니다. 12대 중 제일 싼 차가 특장차라는 점이에요. 셀프로더 8.5톤이 7,700만원인데, 크레인 달린 5톤은 1억 2,500만원입니다. 같은 특장이라도 무엇이 붙었느냐로 5천만원 가까이 갈립니다.
4. 일반 파비스에서 깎을 수 있는 자리 — 마력과 적재함
크레인을 뺀 일반 파비스 네 대만 놓고 보겠습니다. 여기서는 두 자리가 값을 가릅니다.
| 구성 | 연식 | 주행 | 가격 |
|---|---|---|---|
| 300 단바리 카고 5톤 | 2023년 5월 | 57,000km | 7,950만원 |
| 325 단바리 윙 5톤 | 2020년 9월 | 437,736km | 9,200만원 |
| 325 단바리 윙바디 5톤 | 2022년 2월 | 63,091km | 9,450만원 |
| 300 앞축 카고 7.5톤 | 2025년 1월 | 30,578km | 9,600만원 |
맨 위와 세 번째 차를 비교해 보십시오. 300마력 카고가 7,950만원, 325마력 윙바디가 9,450만원입니다. 연식은 2023년식이 오히려 더 새 차인데도 1,500만원 쌉니다. 깎인 자리가 둘이에요.
- 마력 — 325에서 300으로. 짐이 가볍고 노선에 큰 고개가 없으면 300으로 충분합니다. 산길이 많거나 늘 만재로 다니시면 325가 맞습니다.
- 적재함 — 윙에서 카고로. 윙은 지게차로 옆에서 싣고 비를 막아 주니 그만큼 값이 붙습니다. 짐이 비에 강하고 크레인이나 인력으로 싣는 일이면 카고로 내려도 됩니다.
정리하면 파비스에서 깎을 수 있는 건 주행거리가 아니라 구성입니다. 안 쓸 마력과 안 쓸 적재함을 빼면 1,500만원이 내려갑니다.
싸게 사는 일의 절반은 왜 싼지를 아는 것입니다. 저희는 직접 매수한 차만 120여 항목으로 점검해 i-인증트럭으로 내보내면서 하체 상태·윙 유압·후처리장치 이력·정비 명세를 수치와 기록으로 남깁니다. 보증은 약관에 60일 또는 2만km, 보장 한도 최대 300만원, 자기부담 35%로 적혀 있고 엔진·변속기·동력전달·조향·제동과 특장(냉동·윙) 작동까지 들어갑니다. 소모품·외장·사고·임의 수리는 제외입니다.
5. 예산이 6,000만원 이하라면 파비스가 아닙니다
파비스의 하한은 7,700만원입니다. 예산이 6,000만원 아래라면 파비스를 기다리실 게 아니라 다른 차를 보셔야 합니다.
같은 5톤급에서 예산을 맞추실 수 있는 자리는 이렇습니다.
- 메가트럭 — 70대가 걸려 있고 1,900만원부터입니다. 파비스 앞 세대라 같은 일을 합니다. 어디서 값이 깎이는지는 메가트럭 싸게 사는법에 정리해 뒀습니다.
- 같은 급 수입 중형 — 물건에 따라 값이 벌어집니다. 부품 조달을 먼저 알아보셔야 합니다.
- 톤급을 낮추는 선택 — 실제 짐이 3.5톤이면 굳이 5톤을 사실 이유가 없습니다.
파비스는 단종된 앞 세대를 피하고 싶을 때, 부품과 정비가 편한 최신 세대가 필요할 때 값을 합니다. 그 이유가 없다면 예산을 억지로 늘리시는 것보다 메가트럭 쪽이 낫습니다.
6. 싸다고 사면 안 되는 차
좁은 시장이라 싸게 나온 물건이 눈에 띕니다. 아래에 해당하면 그 값이 싼 게 아닙니다.
- 40만km가 넘는데 정비 명세가 없는 차. 이 구간은 손댄 자리가 있어야 정상입니다. 기록이 없으면 계산이 안 됩니다.
- 안 쓸 크레인이 달린 차. 붐대는 살 때 한 번, 검사와 정비에서 또 한 번 돈이 나갑니다.
- 윙을 끝까지 올렸다 내려 보지 못하게 하는 차. 파비스 윙에서 제일 비싼 부분을 확인 안 하고 사시는 겁니다.
- 후축을 붙였는데 서류가 없는 차. 구조를 바꾼 이력은 서류로 남습니다.
- 산길 노선인데 300마력을 값 때문에 고른 경우. 매달 연료로 돌아옵니다.
- 예산이 안 맞는데 무리해서 맞춘 경우. 7,700만원짜리를 억지로 사면 첫 정비에서 흔들립니다.
7. 지금 걸린 파비스
일반 파비스 네 대 중 값 순으로 세 대를 걸어 두겠습니다. 가격과 주행거리는 2026년 8월 21일 조회 시점 기준입니다.
최저가
43.7만km
2025년식세 대의 값 차이는 1,650만원입니다. 그런데 주행거리는 3만km와 43.7만km로 14배가 벌어져 있어요. 파비스에서는 주행거리가 값의 순서를 정하지 않습니다. 실차는 판매차량에서 보실 수 있고, 제가 주로 어떤 차를 보는지는 제 소개 페이지에 적어 뒀습니다. 차량 이력과 등록 사항은 자동차민원 대국민포털에서, 특장을 손댄 차라면 한국교통안전공단 승인 여부를 서류로 확인하십시오.
사장님, 마지막 한 줄만 더 드리겠습니다. 파비스는 기다려서 싸지는 차가 아니라 구성을 바꿔서 싸지는 차입니다. 열두 대뿐인 시장에서 저주행 저가 물건을 기다리는 것보다, 안 쓸 마력과 안 쓸 적재함을 빼는 편이 빠릅니다. 그래도 예산이 안 맞으면 메가트럭 쪽을 같이 보시죠. 중고트럭은 역시 아이트럭입니다.
자주 묻는 질문
파비스 중고 가격은 지금 얼마부터 시작하나요?
2026년 8월 21일 기준 아이트럭에 걸린 파비스 12대는 7,700만원부터 1억 2,500만원까지입니다. 일반 카고·윙 4대는 7,950~9,600만원(평균 9,050만원), 크레인·집게·셀프로더 같은 특장 8대는 7,700만~1억 2,500만원(평균 1억 487만원)입니다.
파비스는 주행거리가 적을수록 싼가요, 비싼가요?
주행거리가 값의 순서를 정하지 않습니다. 437,736km를 뛴 2020년식 윙이 9,200만원이고, 30,578km를 뛴 2025년식 카고가 9,600만원입니다. 주행은 14배 차이인데 값은 400만원밖에 벌어지지 않습니다. 물건이 열두 대뿐이라 싼 물건이 오래 남지 않고, 윙바디가 값을 지키기 때문입니다.
파비스에서 값을 깎으려면 뭘 포기해야 하나요?
마력과 적재함입니다. 325마력 윙바디가 9,450만원인데 300마력 카고는 7,950만원으로 1,500만원 쌉니다. 짐이 가볍고 노선에 큰 고개가 없으면 300으로 충분하고, 짐이 비에 강하고 크레인이나 인력으로 싣는 일이면 카고로 내려도 됩니다.
크레인 달린 파비스는 왜 비싼가요?
크레인이 별도의 장비이기 때문입니다. 지금 걸린 카고크레인 파비스 다섯 대의 평균이 1억 1,240만원으로, 일반 파비스 평균 9,050만원보다 2,190만원 높습니다. 한 달에 손에 꼽을 정도로 쓰신다면 필요할 때 부르는 편이 쌉니다.
예산이 6,000만원인데 파비스를 살 수 있나요?
어렵습니다. 파비스의 하한이 7,700만원입니다. 같은 5톤급에서 예산을 맞추시려면 앞 세대인 메가트럭을 보시는 편이 현실적입니다. 메가트럭은 70대가 걸려 있고 1,900만원부터 시작합니다. 실제 짐이 3.5톤이라면 톤급을 낮추는 선택지도 있습니다.
43만km 뛴 파비스를 사도 괜찮나요?
정비 명세가 있으면 고려할 만합니다. 40만km 구간은 손댄 자리가 있는 것이 정상이라, 기록이 있으면 오히려 계산이 섭니다. 함께 볼 것은 윙 유압(끝까지 올렸다 내려 좌우 속도와 중간 정지 유지), 하체 좌우 높이와 판스프링, 후처리장치 경고 이력입니다.
파비스 12대 중 제일 싼 차가 특장차인 이유가 뭔가요?
같은 특장이라도 무엇이 붙었느냐로 값이 크게 갈리기 때문입니다. 최저가는 셀프로더 8.5톤 7,700만원이고, 최고가는 카고크레인 5톤 1억 2,500만원입니다. 크레인은 값을 크게 올리지만 셀프로더는 그만큼은 아닙니다. 특장은 종류별로 따로 보셔야 합니다.
중고트럭은 역시 아이트럭
예산과 노선만 알려 주시면 파비스가 맞는지, 메가트럭으로 내려야 하는지 같이 잡아 드립니다. 실차는 평택 청북 전시장에 있습니다.