같은 8.5톤 윙바디인데 파비스와 맥쎈 중 무엇을 고르는 게 맞을까요? 8.5톤 구매를 고려하는 차주님께 두 차의 제원과 아이트럭 실매물 78대의 연식별 시세를 나란히 놓았습니다. 값은 2026년 9월 28일 매물 기준이라 판매되면 달라지니 참고용으로 보세요.
- 파비스는 적재 5.5~13.5톤 중형 라인, 맥쎈은 총중량 9.5~25.5톤 대형 라인에서 내려온 8.5톤입니다.
- 엔진은 파비스가 6.8리터 325마력·120kgf·m, 맥쎈이 FPT ED70 320마력·112kgf·m으로 파비스가 5마력·8kgf·m 앞섭니다.
- 아이트럭 8.5톤 매물은 파비스 46대·맥쎈 32대이고 중간 가격은 1억 700만원과 1억 900만원입니다.
- 맥쎈은 2022년에 나온 차라 2021년 이전 연식이 중고에 없습니다. 그 아래 예산이면 파비스만 남습니다.
- 실사용 후기 59건에서 단점 1위는 파비스가 프레임 처짐 6건, 맥쎈이 프리마와 달라진 게 적음 8건이었습니다.
※ 2026년 9월 28일 아이트럭 전체 매물 6,860대 가운데 차량명에 8.5톤이 들어간 파비스 46대·맥쎈 32대를 집계했습니다. 제원은 제조사 공개 자료 기준이고, 적재함 치수는 개별 매물의 실측값입니다.
파비스 맥쎈 기본정보
현대 파비스와 타타대우 맥쎈를 같은 조건에 놓고 항목별로 세웠습니다.
| 현대 파비스 | 구분 | 타타대우 맥쎈 |
|---|---|---|
| 중형 · 적재 5.5~13.5톤 | 차급 | 대형 · 총중량 9.5~25.5톤 |
| 2019년 | 출시 | 2022년 |
| 6.8리터 디젤 | 엔진 | FPT ED70 |
| 325마력 | 최고출력 | 320마력 |
| 120kgf·m | 최대토크 | 112kgf·m |
| ZF 12단 자동 · 앨리슨 6단 · ZF 6단 수동 | 변속기 | ZF 파워라인 8단 자동 · 앨리슨 6단 |
| 46대 | 아이트럭 8.5톤 매물 | 32대 |
| 1억 700만원 | 중간 가격 | 1억 900만원 |
| 27만km | 평균 주행거리 | 21만km |
| 2020~2026년식 | 매물 연식 | 2022~2025년식 |
출력과 고를 수 있는 연식 폭은 파비스, 주행거리와 변속기 구성은 맥쎈 쪽이 낫습니다.
파비스 맥쎈 적재함 비교
적재함은 차가 아니라 특장 업체가 차대에 얹는 것이라 같은 모델·같은 톤급에서도 길이가 다릅니다. 아이트럭에 올라온 두 대를 실측값으로 놓으면 이렇습니다.
| 구분 | 파비스 325 후축 윙 | 맥쎈 320 후축 윙바디 |
|---|---|---|
| 연식 · 주행 | 2025년 7월 · 6만 471km | 2023년 9월 · 21만km |
| 적재함 내장(mm) | 10,200 × 2,410 × 2,500 | 9,700 × 2,400 × 2,500 |
| 파렛트 | 18개 | 16개 |
| 가격 | 1억 2,900만원 | 9,700만원 |
같은 8.5톤 윙바디인데 내장 길이 500mm 차이로 파렛트가 18장과 16장으로 달라집니다.
파비스 맥쎈 엔진과 변속기
| 현대 파비스 | 구분 | 타타대우 맥쎈 |
|---|---|---|
| 6.8리터 디젤 | 엔진 | FPT ED70 |
| 325마력 / 120kgf·m | 출력 · 토크 | 320마력 / 112kgf·m |
| 오토 39대 · 수동 7대 | 아이트럭 8.5톤 매물 변속기 | 오토 32대 · 수동 0대 |
| 325마력 41대 | 주력 출력 매물 수 | 320마력 28대 |
맥쎈 8.5톤 중고는 32대 가운데 수동이 한 대도 없습니다. 파비스는 46대 중 7대가 수동이라 매물마다 변속기를 확인해야 합니다.
두 차 모두 공인 복합연비가 없습니다. 연비 표시 의무는 총중량 3.5톤 미만 화물차까지라 8.5톤급은 대상이 아닙니다. 실제 연비는 계기판 평균연비와 차주 운행 기록으로만 확인됩니다. 표시 대상 기준은 한국에너지공단 자동차 에너지소비효율·등급 표시제도에 있습니다.
파비스 맥쎈 연식별 중고 시세
2026년 9월 28일 아이트럭에 올라온 파비스 46대·맥쎈 32대의 연식별 가운데 값입니다. 한 대짜리 고가 매물이 그 해 전체를 끌어올리지 않도록 평균이 아니라 중위값을 썼습니다.
| 연식 | 현대 파비스 중간 가격 | 타타대우 맥쎈 중간 가격 |
|---|---|---|
| 2024~2025년식 | 1억 1,500만원 (12대) | 1억 1,750만원 (14대) |
| 2022~2023년식 | 1억 900만원 (22대) | 1억 450만원 (18대) |
| 2020~2021년식 | 9,000만원 (11대) | 매물 없음 (0대) |
2022~2023년식은 맥쎈이 450만원 낮고, 2024~2025년식은 맥쎈이 250만원 높습니다. 2020~2021년식 구간에는 맥쎈 매물 자체가 없습니다.
파비스 맥쎈 실사용 후기, 오너들이 꼽은 장단점
두 차를 직접 타 본 사람들이 남긴 공개 후기 59건을 항목별로 세었습니다. 숫자는 그 항목을 말한 후기 수입니다.
칭찬한 점
| 현대 파비스 칭찬 | 타타대우 맥쎈 칭찬 |
|---|---|
적재 용적·편의사양3건개인적으로 외관은 맥쎈 내부 및 편의 사항은 파비스 | 잔고장 없음·내구3건2022년1월식 맥쎈 고장없이 잘 타고 있습니다 55만킬로미터 주행중입니다. |
1종 보통 운행1건이차량은 1종보통 으로 운행 할수 있다는 장점이 있죠 | 프리마보다 좋아진 점2건프리마는 잡소리 많이 나는데 맥센은 잡소리안나고 차 정말좋습니다. |
부품 수급1건국산은 부속 구하기가 나아요. | 윙바디 구성2건잔고장없고 윙바디는 말할거없습니다. |
아쉬워한 점
| 현대 파비스 아쉬움 | 타타대우 맥쎈 아쉬움 |
|---|---|
프레임 처짐6건파비스 프레임 꺽여서 윙이 우는차도 봤습니다 | 프리마와 달라진 게 적음8건실내도 거의 그대로고 바뀐게 거의 없는데 |
중량 시 힘 부족4건프리마320으로15톤싣고 올라가던곳을 파비스로13톤실었는데 겨우 올라옴 | 잔고장·시동·A/S5건멕센 사서 3일만에 작업중 시동 안걸여서 공장입고후 5일만에 출고했는데.. |
운전석·편의 부족4건운전석이 너무불편합니다 우측다리를 벌리기도 힘들고 무릎이 콘솔박스에 닿아서불편해요. | DPF·요소수5건이틀 간격으로 dpf강제처리 뜹니다. |
단점 1위가 서로 다릅니다. 파비스는 프레임 처짐 6건, 맥쎈은 프리마와 달라진 게 적다는 지적 8건입니다. 중량을 자주 싣는 노선이면 파비스는 프레임·서스펜션이 보강된 2021년식 이후인지부터 보고, 맥쎈은 실내가 프리마와 거의 같다는 점을 미리 감안하고 실차를 보시면 됩니다.
※ 파비스는 제목에 파비스가 든 유튜브 영상 23편의 댓글 521건에서 평가 21건, 맥쎈은 영상 39편의 댓글 615건에서 평가 38건을 배정한 결과입니다. 한 댓글이 여러 항목을 말하면 각각 셌고, 작성자 신원까지 확인한 것은 아니니 참고용으로 보세요. 차종별 전체 집계는 오너 리포트 편에 있습니다.
파비스 맥쎈 구매하려는 차주님 필수 점검 포인트
- 프레임 처짐 — 파비스 실사용 후기 21건 가운데 6건이 지적한 1순위 항목입니다. 적재함 앞뒤 수평과 프레임 용접부를 봅니다
- 적재함 실측 — 파렛트 수는 광고 문구가 아니라 줄자로 잽니다. 내장 길이 9,700과 10,200은 파렛트 두 장 차이입니다
- DPF·요소수 이력 — 맥쎈 실사용 후기 38건 중 5건이 DPF·요소수 문제를 말했습니다. 경고등 이력과 클리닝 기록을 봅니다
- 변속기 — 맥쎈 8.5톤 중고는 전부 자동입니다. 파비스는 46대 중 7대가 수동이라 매물명과 실차를 같이 확인합니다
- 등록·검사 이력 — 소유자 변경 횟수와 정기검사 이력을 자동차민원 대국민포털에서 직접 조회합니다
등록·검사 이력은 자동차민원 대국민포털, 리콜 대상 여부는 자동차리콜센터에서 조회합니다. 함께 보면 좋은 글: 맥쎈 8.5톤 구매가이드 · 파비스 실사용 후기 · 맥쎈 실사용 후기
파비스 맥쎈 총평
현대 파비스가 맞는 경우
- 2021년 이전 연식으로 예산을 잡으셨다면 8.5톤에서는 파비스만 남습니다
- 수동 변속기를 원하시면 파비스 매물에만 있습니다
- 출력과 토크를 조금이라도 높게 가져가려는 경우
타타대우 맥쎈가 맞는 경우
- 주행거리를 낮게 가져가려는 경우 — 8.5톤 매물 평균이 파비스 27만km, 맥쎈 21만km입니다
- 대형 섀시에서 내려온 구성을 원하시는 경우
- 2022~2023년식 구간에서 값을 낮추려는 경우 — 같은 구간 중간 가격이 450만원 낮습니다
관련 차량
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i-인증값·연식·주행거리는 2026년 9월 28일 아이트럭 매물 페이지 기준이라 판매되면 바뀝니다. 본 글은 제조사 공개 제원과 아이트럭 매물 목록을 집계한 것으로 개별 차량의 상태를 보증하지 않습니다. i-인증트럭 보증(60일 또는 2만km · 최대 300만원 · 자기부담 35%)은 약관 기준입니다. 다른 차종 비교: 포터2 봉고3 비교 · 엑시언트 프리마 비교
자주 묻는 질문
파비스와 맥쎈 중 어느 쪽이 쌉니까?
연식에 따라 달라집니다. 2022~2023년식은 맥쎈 1억 450만원·파비스 1억 900만원으로 맥쎈이 450만원 낮고, 2024~2025년식은 맥쎈 1억 1,750만원·파비스 1억 1,500만원으로 맥쎈이 250만원 높습니다. 2026년 9월 28일 아이트럭 8.5톤 매물 78대의 중간 가격 기준입니다.
같은 8.5톤인데 적재함 길이가 왜 다른가요?
적재함은 특장 업체가 차대에 얹는 것이라 같은 모델·같은 톤급에서도 길이가 다릅니다. 아이트럭 실매물로 보면 파비스 한 대가 10,200mm에 파렛트 18개, 맥쎈 한 대가 9,700mm에 파렛트 16개였습니다. 모델 차이가 아니라 매물 차이이니 실측값을 매물마다 확인해야 합니다.
타본 사람들이 말한 파비스와 맥쎈의 가장 큰 단점은 무엇인가요?
파비스는 프레임 처짐이 6건으로 1위이고 중량 시 힘 부족 4건, 운전석·편의 부족 4건이 뒤를 이었습니다. 맥쎈은 프리마와 달라진 게 적다는 지적이 8건으로 1위이고 잔고장·시동·A/S 5건, DPF·요소수 5건 순이었습니다. 공개 후기 59건(파비스 21건·맥쎈 38건)을 항목별로 센 결과입니다.
맥쎈은 왜 2021년식 이전 매물이 없나요?
맥쎈이 2022년에 나온 차이기 때문입니다. 그 전 타타대우 대형은 프리마였습니다. 2021년 이전 연식으로 예산을 잡으셨다면 8.5톤에서는 파비스가 선택지입니다.
중고트럭 사구팔구 아이트럭
두 차종을 놓고 고민 중이시면 차종만 알려 주세요. 실매물 기준으로 값과 상태를 나란히 정리해 드립니다.