엑시언트 25톤 윙바디, 100만km 넘은 차도 골라 볼 만할까요? 대형 윙을 알아보시는 차주님께 전국 엑시언트 23~26톤 윙 32대를 주행거리 구간으로 나눠 값과 확인할 곳을 정리했습니다. 매물은 2026년 9월 15일 조회 기준이라 판매되면 바뀝니다.
주행거리 구간으로 나누면 값이 이렇게 갈립니다
2026년 9월 15일 아이트럭 전국 매물 13,659건에서 매물명에 엑시언트와 윙이 들어간 23~26톤 50건을 뽑아 상세 페이지를 확인했습니다. 한 대가 두세 건으로 올라온 경우가 많아 같은 차는 한 대로 묶었고, 그렇게 32대입니다.
| 주행거리 | 대수 | 값 | 중앙값 |
|---|---|---|---|
| 30만km 미만 | 5 | 8,500만~2억 200만원 | 1억 9,200만원 |
| 30만~60만km | 4 | 1억 2,200만~1억 6,000만원 | 1억 3,350만원 |
| 60만~80만km | 4 | 9,000만~1억 3,000만원 | 1억 900만원 |
| 80만~100만km | 10 | 6,000만~1억 2,500만원 | 8,800만원 |
| 100만km 이상 | 9 | 4,900만~9,500만원 | 6,500만원 |
구간이 올라갈수록 중앙값이 내려갑니다. 30만km 미만의 8,500만원 한 대는 2017년 1월식인데 주행거리가 119,590km로 적힌 차라, 숫자부터 따로 확인하셔야 합니다. 엑시언트 고질병과 체크리스트는 엑시언트 구매 가이드에 정리해 뒀습니다.
100만km 넘은 9대
| 연식 · 주행 | 차형 · 축 | 값 |
|---|---|---|
| 2013년 12월 · 1,127,359km | 윙바디 · 앞축 | 5,500만원 |
| 2014년 7월 · 1,340,000km | 윙바디 · 앞축 | 5,300만원 |
| 2014년 11월 · 1,250,000km | 상승윙 · 앞축 옵션 칸 보링 | 6,400만원 |
| 2016년 1월 · 1,235,620km | 상승윙 · 앞축 | 6,900만원 |
| 2017년 6월 · 1,038,982km | 상승윙 · 후축 윙바디로도 등록 | 8,500만원 |
| 2017년 7월 · 1,041,693km | 상승윙 · 후축 | 7,000만원 |
| 2017년 9월 · 1,000,000km | 윙바디 · 후축 | 4,900만원 |
| 2017년 9월 · 1,050,000km | 윙바디 · 후축 | 6,500만원 |
| 2019년 4월 · 1,000,200km | 상승윙 · 앞축 옵션 칸 변속기 수리 | 9,500만원 |
100만km 넘은 차 사이에서도 값이 4,600만원 벌어집니다. 2017년 9월식 두 대만 봐도 1,000,000km가 4,900만원, 1,050,000km가 6,500만원이라 주행거리 숫자만으로는 값이 설명되지 않습니다. 가장 비싼 2019년 4월식은 옵션 칸에 변속기 수리가, 2014년 11월식은 보링이 등록돼 있었습니다.
이 구간에서는 전 차주의 정비 이력을 매물마다 따로 확인하셔야 합니다. 목돈이 드는 부위와 예방정비로 잡히는 부위는 130만km 25톤 정비 글에 현직 차주 조언과 함께 정리해 뒀습니다.
같은 80만km대에서 4,500만원이 갈렸습니다
| 연식 · 주행 | 차형 · 축 · 톤수 | 값 |
|---|---|---|
| 2016년 5월 · 820,000km | 윙바디 · 앞축 · 26톤 | 8,000만원 |
| 2017년 9월 · 820,000km | 윙바디 · 후축 · 25톤 | 8,400만원 |
| 2020년 9월 · 800,000~810,774km | 상승윙 · 앞축 · 25톤 두 건으로 등록 | 1억 2,500만원 |
주행거리가 80만km대로 비슷해도 2016~2017년식 일반 윙은 8,000만~8,400만원, 2020년 9월식 상승윙은 1억 2,500만원입니다. 같은 구간 안에서는 연식과 상승윙 여부를 함께 보셔야 합니다. 전국 32대 중 상승윙이 24대, 일반 윙이 8대였습니다.
축이 적힌 29대는 10X4 투쓰리 후축 15대, 10X4 투쓰리 앞축 13대, 8X4 원쓰리 후축 1대입니다. 앞축·후축에 따라 값이 어떻게 갈리는지는 25톤 싸게 사는 법에서 214대로 따로 계산해 뒀습니다.
실차에서 확인할 네 가지
대형트럭은 엔진·미션 한 번 손보면 수백만원이 들어, 200만~300만원 싸게 산 차가 결국 더 비싸지는 일이 생깁니다. 고주행 엑시언트는 이 순서로 보십시오.
- 계기판과 매물 표기 — 매물에 1,340,000km로 적힌 차의 계기판은 1,343,387km였습니다. 기준일을 확인하십시오.
- 엔진·미션 수리 이력 — 보링·변속기 수리를 했는지, 언제 했는지. 영수증이나 정비 기록으로 받으십시오.
- 상승윙 작동 — 상승윙은 유압·실린더가 하나 더 들어가는 구조라 올리고 내리는 작동을 끝까지 보십시오.
- 용도와 번호판 — 영업용인지 자가용인지, 번호판이 거래에 포함되는지 매물마다 확인하십시오.
정기검사 기준은 한국교통안전공단, 등록·검사 이력은 자동차민원 대국민포털에서 확인하실 수 있습니다. 평택센터가 직매입해 파는 차는 i-인증트럭으로 120여 가지 항목을 점검하고, 출고 후 60일 또는 2만km 중 먼저 오는 시점까지 최대 300만원을 보증합니다. 보증수리 때 총 수리비의 35%는 고객 부담입니다.
이럴 땐 엑시언트 25톤 윙 사지 마세요
100만km가 넘었는데 보링·변속기 이력을 답하지 못하는 매물. 이 구간은 이력이 값의 근거입니다.
상승윙 작동을 보여 주지 않는 매물. 유압 계통을 확인하기 전까지 계약하지 마십시오.
1종 대형면허가 없을 때. 23톤부터 26톤까지인 32대 모두 적재중량 12톤 이상이라 도로교통법 시행규칙 별표 18의 1종 대형면허 차입니다.
지금 걸린 엑시언트 윙 세 대
앞의 두 대는 평택센터가 직매입한 차입니다. 26톤 윙바디는 실사 14장과 법정 표기를 매물 소개 글에 모두 올려 뒀습니다.
평택 직매입
평택 직매입
에어서스예산과 하루 운행 거리만 알려 주시면 주행거리 구간부터 같이 좁혀 드리겠습니다. 평택 청북 전시장의 다른 차는 평택 전시 매물에서 보실 수 있습니다. 중고트럭 사구팔구 아이트럭입니다.
매물은 2026년 9월 15일 아이트럭 전국 매물 목록 13,659건에서 매물명에 엑시언트와 윙이 들어가고 톤수가 23~26톤인 50건을 뽑아 상세 페이지를 확인했습니다. 연식이 같고 주행거리 차이가 1% 이내면서 값이 겹치는 등록은 같은 차로 보고 한 대로 묶어 32대로 셌습니다. 2020년 9월식 800,000km와 810,774km처럼 차이가 1%를 넘는 두 건은 따로 셌습니다. 중앙값은 한 대가 여러 값으로 올라온 경우 가장 낮은 값으로 계산했습니다. 주행거리·옵션·값은 매물 페이지 표기 그대로이고 판매되면 바뀝니다.
자주 묻는 질문
100만km 넘은 엑시언트 25톤 윙바디는 얼마인가요?
2026년 9월 15일 기준 전국 32대 중 100만km를 넘은 9대가 4,900만원부터 9,500만원까지였습니다. 연식은 2013년 12월식부터 2019년 4월식까지입니다. 판매되면 바뀌는 값입니다.
주행거리별로 값이 얼마나 차이 나나요?
중앙값 기준으로 30만km 미만 5대가 1억 9,200만원, 30만~60만km 4대가 1억 3,350만원, 60만~80만km 4대가 1억 900만원, 80만~100만km 10대가 8,800만원, 100만km 이상 9대가 6,500만원이었습니다.
100만km 넘은 엑시언트는 어디부터 확인해야 하나요?
보링·변속기 수리 같은 큰 수리 이력과 시기를 먼저 물어보십시오. 전국 9대 중 옵션 칸에 변속기 수리가 등록된 차와 보링이 등록된 차가 한 대씩 있었습니다. 목돈이 드는 부위는 130만km 25톤 정비 글에 정리돼 있습니다.
엑시언트 25톤은 상승윙과 일반 윙 중 어느 쪽이 많나요?
전국 32대 중 상승윙이 24대, 일반 윙이 8대였습니다. 상승윙은 유압·실린더가 하나 더 들어가는 구조라 실차에서 작동을 끝까지 확인하셔야 합니다.
엑시언트 25톤 윙은 어떤 면허로 운전하나요?
도로교통법 시행규칙 별표 18에서 1종 보통면허는 적재중량 12톤 미만까지입니다. 23톤부터 26톤까지인 32대 모두 1종 대형면허가 필요합니다.
중고트럭 사구팔구 아이트럭
예산과 운행 거리만 알려 주시면 주행거리 구간과 정비 이력부터 같이 확인해 드립니다.