대부분 윙바디가 카고보다 비싸다는 건 알고 계십니다. 그런데 얼마나 비싼지는 톤급마다 다섯 배씩 다릅니다. 1톤급에서 윙을 고르면 460만원이고, 대형에서 고르면 2,300만원이에요. 같은 결정인데 드는 돈이 이만큼 벌어집니다. 오늘은 매물 7,377대를 톤급별로 갈라 놓고 차형마다 웃돈이 얼마이고, 그 웃돈이 언제 회수되는지를 말씀드리겠습니다.
1. 7,377대를 차형으로 갈라 봤습니다
2026년 8월 21일에 아이트럭 매물 목록 7,999대를 훑었습니다. 값과 연식과 톤수가 모두 적혀 있고 고소작업차 같은 특장차가 아닌 차만 남기니 7,377대가 됐어요. 이걸 톤급 네 구간으로 나누고, 구간마다 카고를 기준선에 놓고 다른 차형이 얼마나 위에 있는지 재봤습니다.
결과를 먼저 보시겠습니다. 카고 대비 웃돈입니다.
| 톤급 | 매물 수 | 카고 중앙값 | 윙바디 | 탑차 | 냉동탑 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1~2.5톤 | 3,549대 | 1,390만원 | +460만원 | +760만원 | +485만원 |
| 3.5~5톤 | 2,323대 | 3,650만원 | +1,850만원 | +1,450만원 | +3,225만원 |
| 8.5~14톤 | 932대 | 6,700만원 | +1,050만원 | +1,077만원 | +1,250만원 |
| 15~26톤 | 571대 | 7,450만원 | +2,300만원 | — | +5,750만원 |
2026년 8월 21일 아이트럭 매물 목록 조회 기준. 톤급별 카고 중앙값과 차형별 웃돈. 표본 5대 미만 칸은 생략.
윙바디 웃돈을 세로로 읽어 보십시오. 460만원, 1,850만원, 1,050만원, 2,300만원입니다. 같은 "윙바디"인데 톤급에 따라 다섯 배가 벌어져요. 그리고 순서대로 커지지도 않습니다. 3.5~5톤에서 1,850만원까지 올라갔다가 8.5~14톤에서 1,050만원으로 내려오고, 대형에서 다시 2,300만원으로 뜁니다.
2. "윙이 좋다"는 말에는 값이 안 붙어 있습니다
상담을 하다 보면 이런 말씀을 자주 듣습니다. "윙이 편하다던데요." 맞는 말씀입니다. 옆이 통째로 열리니 지게차가 옆에서 바로 들어가고, 비 오는 날 짐이 안 젖고, 상하차 시간이 줄어요.
그런데 "편하다"에는 값이 안 적혀 있습니다. 1톤급에서 윙을 고르시면 460만원이고, 5톤급에서 고르시면 1,850만원이에요. 같은 결정인데 드는 돈이 네 배 차이입니다. 편한 게 얼마짜리 편함인지는 톤급을 정한 다음에야 나옵니다.
그래서 순서가 중요합니다. 차형을 먼저 정하고 톤급을 맞추는 게 아니라, 짐 → 톤급 → 차형 순서로 가셔야 합니다. 짐이 톤급을 정하고, 톤급이 그 차형의 값표를 정합니다. 순서가 뒤집히면 "윙이 좋다더라"는 말 한마디에 1,850만원을 쓰시게 돼요. 톤급을 아직 안 정하셨다면 톤수 고르는 글을 먼저 보시는 게 순서입니다.
3. 3.5~5톤이 웃돈이 제일 비싼 구간입니다
표에서 눈에 띄는 자리는 3.5~5톤입니다. 카고가 3,650만원인데 윙바디가 +1,850만원, 냉동탑이 +3,225만원이에요. 카고 값에 냉동탑 웃돈을 더하면 거의 두 배가 됩니다.
이 구간이 유독 비싼 이유는 매물 구성에 있습니다. 3.5~5톤에서 윙바디가 933대인데 카고는 539대예요. 윙이 이미 주류입니다. 반면 1~2.5톤은 카고가 1,992대로 압도적이고 윙은 232대뿐입니다. 흔한 쪽이 기준선이 되고, 드문 쪽에 값이 붙습니다.
그러니 5톤급을 보고 계시면 윙을 당연한 기본값으로 두지 마십시오. 정해진 화주 한 곳을 도는 노선이고 지게차가 뒤에서 들어와도 되는 짐이면, 카고로 1,850만원을 아끼고 그 돈을 연식이나 주행거리에 쓰시는 편이 낫습니다. 5톤 안에서 값이 어디서 갈리는지는 5톤 싸게 사는 가이드에 따로 정리했습니다.
4. 대형은 반대로, 윙 웃돈이 다시 커집니다
8.5~14톤에서 윙바디 웃돈은 1,050만원으로 내려앉습니다. 그런데 15~26톤에서 2,300만원으로 다시 뜁니다. 상승윙바디는 +3,050만원이에요.
대형에서 윙과 상승윙은 적재함 자체가 커지고 유압·레일 같은 장치가 함께 붙습니다. 값이 붙는 만큼 손도 더 갑니다. 그리고 대형에서는 차형 말고도 축 구성이 값을 크게 가르는데, 25톤급에서는 축 하나가 900만원이었습니다. 그 숫자는 25톤 싸게 사는 법에 따로 적어 뒀습니다.
표에서 하나 더 짚어 두겠습니다. 8.5~14톤 덤프는 카고보다 1,500만원 쌉니다. 웃돈이 아니라 마이너스예요. 다만 이 칸은 12대뿐이라 표본이 얇습니다. 숫자 자체보다 모든 특장이 값을 올리지는 않는다는 사실만 가져가시면 됩니다.
5. 웃돈을 회수하는 조건은 이겁니다
웃돈이 비싸다고 무조건 나쁜 게 아닙니다. 회수되면 좋은 투자예요. 회수 여부를 가르는 건 셋입니다.
- 하루 상하차 횟수. 윙 웃돈은 상하차 시간으로 돌아옵니다. 하루 두세 번이면 회수가 느리고, 열 번 넘게 하시면 빨리 돌아옵니다.
- 짐이 그 차형을 요구하는가. 냉장·냉동 화물은 선택이 아니라 조건입니다. 이때 냉동 웃돈은 비용이 아니라 입장료예요. 반대로 일반 파렛트 화물에 냉동을 얹으면 그냥 노는 돈입니다.
- 되팔 때 그 차형이 흔한가. 흔한 차형은 팔기 쉽고 드문 차형은 값을 더 받지만 살 사람이 적습니다. 5톤 윙처럼 이미 주류가 된 차형은 되팔 때 유리합니다.
저희가 상담할 때 차부터 보여 드리지 않고 짐을 먼저 여쭙는 이유가 여기 있습니다. 짐을 들으면 톤급이 나오고, 톤급이 나오면 그 구간의 값표가 나오고, 그러면 이 웃돈이 회수되는 자리인지가 계산됩니다. 차형별 정의와 용도 구분은 중고트럭 종류 글에, 실차 확인 순서는 기능 점검 리스트에 정리돼 있습니다.
6. 이럴 땐 그 차형 사지 마세요
"나중에 쓸 것 같아서" 냉동을 얹으시는 경우. 3.5~5톤에서 3,225만원, 15~26톤에서 5,750만원입니다. 냉동은 화주가 정해진 다음에 사는 차형이에요. 냉동기는 안 돌려도 관리가 필요하고, 되팔 때 가동시간이 값을 다시 깎습니다.
톤급을 안 정하고 차형부터 고르시는 경우. 같은 윙바디인데 톤급에 따라 460만원에서 2,300만원까지 벌어집니다. 짐부터 재시고 톤급을 정하신 다음에 차형을 보십시오.
상하차가 하루 두세 번인데 윙을 고르시는 경우. 5톤급 기준 1,850만원입니다. 회수 속도를 계산해 보시고, 안 나오면 카고로 가시는 게 맞습니다.
표본이 얇은 칸의 숫자를 그대로 믿으시는 경우. 위 표에서 8.5~14톤 덤프는 12대, 15~26톤 냉동윙은 10대입니다. 이런 칸은 매물 몇 대가 값을 흔듭니다. 방향만 참고하시고 값은 실차로 확인하십시오.
7. 지금 값 순으로 선 차형별 매물
차형이 값을 어떻게 만드는지 세 대로 걸어 두겠습니다. 값과 주행거리는 2026년 8월 21일 조회 시점 기준입니다.
카고
냉장윙
윙바디가운데 차와 오른쪽 차를 보십시오. 값이 300만원밖에 차이 안 나는데 한 대는 6.5톤 냉장윙이고 한 대는 11톤 윙바디입니다. 주행거리는 11만km와 110만km로 열 배 벌어져 있어요. 차형과 톤급과 주행거리가 서로 값을 밀고 당긴 결과입니다. 차형 하나만 보고 값을 판단하실 수 없다는 뜻이기도 합니다. 실차는 판매차량에서 보실 수 있고, 직매입 점검 절차는 i-인증트럭에 있습니다.
사장님, 한 줄로 정리하겠습니다. 차형은 취향이 아니라 값표입니다. 같은 윙바디가 460만원짜리일 수도 2,300만원짜리일 수도 있어요. 그 값을 정하는 건 톤급이고, 톤급을 정하는 건 짐입니다. 짐부터 알려 주시면 그 구간의 값표를 놓고 회수되는 자리인지 같이 계산해 드리겠습니다. 등록 사항과 구조변경 이력은 자동차민원 대국민포털과 한국교통안전공단에서 확인하실 수 있습니다. 중고트럭은 역시 아이트럭입니다.
자주 묻는 질문
중고트럭에서 윙바디는 카고보다 얼마나 비싼가요?
톤급마다 다릅니다. 2026년 8월 21일 조회 기준으로 1~2.5톤은 카고 1,390만원에 윙바디가 460만원 위, 3.5~5톤은 카고 3,650만원에 윙바디가 1,850만원 위, 8.5~14톤은 카고 6,700만원에 1,050만원 위, 15~26톤은 카고 7,450만원에 2,300만원 위입니다. 같은 윙바디인데 톤급에 따라 다섯 배가 벌어집니다.
차형 웃돈이 가장 비싼 톤급은 어디인가요?
3.5~5톤입니다. 카고가 3,650만원인데 윙바디가 +1,850만원, 냉동탑이 +3,225만원, 암롤이 +3,200만원입니다. 이 구간은 윙바디 매물이 933대로 카고 539대보다 많아 윙이 이미 주류입니다. 흔한 쪽이 기준선이 되고 드문 쪽에 값이 붙는 구조라 격차가 큽니다.
냉동탑은 왜 그렇게 비싼가요?
박스만 붙는 게 아니라 냉동기가 따로 달리기 때문입니다. 3.5~5톤에서 카고 대비 3,225만원, 15~26톤에서 5,750만원입니다. 냉장·냉동 화물을 실으실 거면 선택이 아니라 조건이라 이 돈은 입장료에 가깝습니다. 다만 일반 화물에 냉동을 얹으시면 그냥 노는 돈이 되고, 냉동기는 안 돌려도 관리가 필요하며 되팔 때 가동시간이 값을 다시 깎습니다.
차형을 먼저 정하면 안 되나요?
짐 → 톤급 → 차형 순서가 맞습니다. 짐이 톤급을 정하고, 톤급이 그 차형의 값표를 정하기 때문입니다. 순서가 뒤집히면 같은 '윙바디'라는 결정에 460만원을 쓰실지 2,300만원을 쓰실지 모르는 채로 고르시게 됩니다.
차형 웃돈이 회수되는지 어떻게 판단하나요?
세 가지를 보십시오. 하루 상하차 횟수(윙 웃돈은 상하차 시간으로 돌아옵니다), 짐이 그 차형을 요구하는지(냉장·냉동은 조건이지 선택이 아닙니다), 되팔 때 그 차형이 흔한지입니다. 상하차가 하루 두세 번인데 5톤급 윙 1,850만원을 쓰시면 회수가 느립니다.
표에 없는 차형도 있던데 왜 빠졌나요?
표본이 5대 미만인 칸은 뺐습니다. 매물 몇 대가 중앙값을 통째로 흔들기 때문입니다. 본문에 남긴 칸 중에도 8.5~14톤 덤프(12대)나 15~26톤 냉동윙(10대)처럼 얇은 칸이 있어 본문에 표본 수를 함께 적었습니다. 이런 칸은 방향만 참고하시고 값은 실차로 확인하십시오.
중고트럭은 역시 아이트럭
실으실 짐부터 알려 주시면 톤급과 차형을 순서대로 잡아 드립니다. 실차는 평택 청북 전시장에 있습니다.